O kant rzyci te TDCI ....

zis · 18-03-06, 20:48

Niech no ja dorwe tego co mnie namufffil na TDCI

Dokladnie 2 dni po gwarancji zaczela mnie trapic dziwna usterka ... a mianowice auto zara po odpaleniu nie ma mocy. Objawia sie to tym ze ja mu gaz a tdci nie chce jechac (tak jakby turbo sie wlaczalo cy cus ... ) za mna wydobywa sie czarna chmura a spod maski dobiega taki dzwiek przypominajacy nierowno chodzace kolo. Problemik wystepuje jak narazie bardzo losowo tj wczoraj rano ... dzis wieczorem .... Jak narazie wystarczy zgasic auto i odpalic zeby jechac dalej .... (rzadne kontrolki sie nie swieca w momencie nie mania mocy).

Co to moze byc ? W sensie na jaki wydatek sie przygotowywac i do kogo by tu podjechac zeby zdiagnozowac usterke i zeby nie zaplacic jak za zboze (warszawa) ?

gRuHa · 18-03-06, 23:27

Cytat:

Napisał zis

spod maski dobiega taki dzwiek przypominajacy nierowno chodzace kolo

skonkretyzuj... nie przytpomina to przypadkiem chodzących w takt młotów kowalskich, albo czegos na kształ Diesela sprzed 20lat??
podejrzewam ze to wiele juz razy przerabiany EGR (zawór recyrkulacji spalin),ale cus jest to troszeczke inne niz to co mieli inni... bo jak EGR jest zamkniety na zimnym silniku (czyli ssie tylko zimne powietrze) to wlasnie wydobywa sie taki dzwiek jakby zaraz mial sie zatrzac i stanąć...
generalnie jezeli wydobywa sie czarna chmura to odpowiedz jest jedna - ZBYT BOGATA MIESZANKA, tylko teraz czy niewyrabia dolot i turbo, czy CommonRail poszedl sie kochać...

zis · 19-03-06, 07:09

Cytat:

Napisał gRuHa

skonkretyzuj... nie przytpomina to przypadkiem chodzących w takt młotów kowalskich, albo czegos na kształ Diesela sprzed 20lat??

Nie nic z tych rzeczy w sensie ze jest to dzwiek jakby ryklicznego delikatnego tarcia (ocierania sie). Zreszta najbardziej mnie dziwi to ze caly dzien auto sie normalnie zachowuje .... potem wariuje .... potem zachowuje sie jak produkt microsoftu (wylacz/wlacz) i dziala normalnie ....

AsMfc · 19-03-06, 09:45

Cytat:

Napisał zis

potem zachowuje sie jak produkt microsoftu (wylacz/wlacz)

Moze rzeczywiscie masz za bogata mieszanke bo tylko taka prace nierowna moze spowodowac m.in. przesuniety zaplon, zapchany filtr paliwowy... jak po zgaszeniu i zapaleniu foczki jest ok tzn. ze wypalila przy zaplonie nadmiar ropki i czuje sie wtedy lepiej .. czyli podsumowujac, masz prawdopodobnie za bogata mieszanke i foczka sie dlawi co jakis czas ... albo czesto przy stracie rano zazwyczaj

Picia78 · 19-03-06, 18:50

Słuchaj dymienie to masz zawór EGR na 100% jeć wymień ja wymieniłem i jeżdzi a reszta to złe paliwko lejesz te silniki są uczulone na złą ON EGR drogi nie jest

grzehoo · 19-03-06, 19:40

może pedał gazu? elektronika nawala i autko nie kuma, że ma gazu dać... może, bo nie wiem...

gRuHa · 19-03-06, 20:09

Cytat:

Napisał AsMfc

wypalila przy zaplonie nadmiar ropki i czuje sie wtedy lepiej

niby jak i skąd??
silnik na wtrysku SAM NIE SPALI NADMIARU paliwa bo NIE MA NADMIARU PALIWA, bo najpierw musialoby byc podane przez wtryski, poza tym przy zaplonie zazwyczaj komp daje wiecej paliwa zeby "zaskoczyl"..
TY a moze lambda???? ona przeciez warunkuje sklad mieszanki, albo przeplywomierz bo on ma jeszcze wiekszy wplyw...

Picia78 · 19-03-06, 21:49

Słuchaj zrób to co ci napisałem i zobaczysz rużnice naprawde

zis · 20-03-06, 08:08

widze ze bede musial chyba ASO nawiedzic

zeby sie dowiedziec co tam w silniczku piszczy .... Niestety pracownicy ASO maja te wlasciwosc ze jezeli usterka nie wystepuje caly czas to nic nie potrafia znalezc

A silniczek jak narazie jakby zapomnial ze cos mu dolega ... pokrecilem sie po miescie wczora (100km) i jezdzi ladnie ....

pinio_tdci · 20-03-06, 10:19

Ze sie odniose do kolegow teorii

Pedal gazu to to nie jest, bo tam sa dwa rezystory, ktore nie maja wiekszych mozliwosci, zeby 'dzialac'/'nie dzialac', jak siadaja to tak jak u mnie, albo powolutku spada rezystancja i foka sie robi oszczedniejsza a kierownik bardziej dzentelmenski na drodze

albo jak juz moglyby pewnie pasc, ale na pewno wlaczenie wylaczenie foki nie zmienia na tyle warunkow elektrycznych, zeby sie cudownie oporniczki uzdrowialay

To samo dotyczy paliwa 'niskiej jakosci', przeciez po resecie foki, rzeczona bryja nie resetuje swojego skladu chemicznego

Pewnikiem szwankuje ktorys z czujnikow

(ale lambda to tez jak juz zacznie sie zegnac z tym swiatem, to zadko kiedy zdrowieje

), albo sam EGR, przez co zaworek reculkulacji dostaje wstretu do swiezego powietrza

Moze zaslep gada na poczatek i zobacz czy to 'rozwiaze' problem

jak by co, to bedzie wiadomo gdzie szukac

A tak przy okazji, trza bylo OPG wykupic

ja zaplacilem i foka jezdzi dalej

zis · 20-03-06, 10:56

Cytat:

Napisał pinio_tdci

Moze zaslep gada na poczatek i zobacz czy to 'rozwiaze' problem

jak by co, to bedzie wiadomo gdzie szukac

A tak przy okazji, trza bylo OPG wykupic

ja zaplacilem i foka jezdzi dalej

No tyko co tu robic ... Usterka wystepuje tak losowo ze nie wiem co zrobic i gdzie to zdjagnozowac. Zreszta jeszcze raz napisze .... efekt je taki jakby turbinka sie nie wlaczala, auto przyspiesza bardzo wolno, wolno sie wkreca na obroty i leci za mna kopa czarnego dymu.

A wracajac do OPG ... coz .. nalozyli mi sie w lutym/marcu wydaki i nie wyczesalem juz tych 3k na OPG .... zobaczym czy naprawy beda kosztowali wiecej niz te 3k

[ Dodano: Pon 20 Mar, 2006 10:57 ]

Cytat:

Napisał @ndy

tak to jest, jak się wieś rozbudowuje wzdłuż ubitego duktu...

Lepiej tak niz dookola haldy

grzehoo · 20-03-06, 11:07

właśnie, siarap spamerzy i do rzeczy.

zisu, pinio wykluczył możliwość pedału i paliwa...
poszukaj zatem na forum wątków o zaworze EGR - zczaisz wstępnie czy to to samo u ciebie się dzieje...

zis · 20-03-06, 11:15

Cytat:

Napisał grzehoo

zisu, pinio wykluczył możliwość pedału i paliwa...
poszukaj zatem na forum wątków o zaworze EGR - zczaisz wstępnie czy to to samo u ciebie się dzieje...

Pedala i paliwa nie bralem pod uwage .... Czytam o EGRrze i wszystkie awarie sa jakies inne niz moja. U mnie nic nie szarpie, nie krztusi sie ... po prostu auto przyspiesza 10 razy gorzej, dym i delikatne tarcie/szum. Tak mysle z czym mi sie to kojarzylo i to jakby troche pompowanie troche jakby ocieranie sie jakiegos paska .... (dodatkowo brak komunikatow na desce)

pinio_tdci · 20-03-06, 13:38

Cytat:

Napisał zis

Pedala i paliwa nie bralem pod uwage .... Czytam o EGRrze i wszystkie awarie sa jakies inne niz moja. U mnie nic nie szarpie, nie krztusi sie ... po prostu auto przyspiesza 10 razy gorzej, dym i delikatne tarcie/szum. Tak mysle z czym mi sie to kojarzylo i to jakby troche pompowanie troche jakby ocieranie sie jakiegos paska .... (dodatkowo brak komunikatow na desce)

No ale w naszych dieslach nie ma zadnego sterowania turbina, wiec jak by nie dawala cisnienia (efekt taki jak opisujesz: mulek + dymek

), to ciezko by bylo takie jej dolegliwosci polaczyc z wylaczeniem/resetowaniem foki

Nie wiem jak tam dziala zawor upustowy (jeszcze mi sie foka nie psuje i nie moge pogrzebac

), ale jak juz to zaloze sie ze jest mechaniczny, wiec to tez raczej nie to

Zostaje albo szwanukajaca alektronika: czyli ECU blednie dawkujacy z jakichs powodow dawke paliwa na wtryskach - co by pasowalo do efektu resetowania, ale niestety diagnoza tylko w ASO i tylko jak wystapi

no albo (wariant optymistyczny) glupiejacy EGR, ktory zatyka motor spalinami.

Tak, ze ja bym na poczatek EGR zaslepil, co do ekologii i to i tak bedzie foka czystsza niz caly ten 5-20 letni chlam z Wolfsburga co sie kula po ulicach (notabene, tam jak juz ktos ma EGR to i tak zaslepiony

), jak wiecej nie wsytapi to gites

a jak wystapi to wiadomo, ze trzeba sie bedzie na rozmowe z elektronikiem do ASO udac

tecman · 20-03-06, 13:43

Cytat:

Napisał pinio_tdci

o ale w naszych dieslach nie ma zadnego sterowania turbina, wiec jak by nie dawala cisnienia (efekt taki jak opisujesz: mulek + dymek

), to ciezko by bylo takie jej dolegliwosci polaczyc z wylaczeniem/resetowaniem foki

Po czym wnosisz ze nie ma sterowania turbina??
Wg. tego co widzialem podczas diagnozowania u mnie problemow ze spadkiem mocy w okolicach 3.5-4krpm - turbina jest sterowana podcisnieniowo tak jak i zawor EGR!!!
Sterowane sa przeciez lopatki turbiny - to wiem na bank!

pinio_tdci · 20-03-06, 13:47

a sorry, skrot myslowy

w wersji 1.8 100 PS turbina ma stala geometrie lopatek i kierownicy spalin (tak jak u mnie, stad ten blad), w wersji 115 konnej jest faktycznie sterowanie i faktycznie moze szwankowac i powodowac takie objawy

tecman · 20-03-06, 13:50

Cytat:

Napisał pinio_tdci

a sorry, skrot myslowy

w wersji 1.8 100 PS turbina ma stala geometrie lopatek i kierownicy spalin (tak jak u mnie, stad ten blad), w wersji 115 konnej jest faktycznie sterowanie i faktycznie moze szwankowac i powodowac takie objawy

i znowu blad:P Ja mam 1.8TDCi 100 PS i mam sterowanie turbo. Moze chodzi Ci o silniki TDDi?? Bo tam faktycznie nie ma :P

pinio_tdci · 20-03-06, 13:55

Cytat:

Napisał tecman

Cytat:

Napisał pinio_tdci

a sorry, skrot myslowy

w wersji 1.8 100 PS turbina ma stala geometrie lopatek i kierownicy spalin (tak jak u mnie, stad ten blad), w wersji 115 konnej jest faktycznie sterowanie i faktycznie moze szwankowac i powodowac takie objawy

i znowu blad:P Ja mam 1.8TDCi 100 PS i mam sterowanie turbo. Moze chodzi Ci o silniki TDDi?? Bo tam faktycznie nie ma :P

No to masz moze jakas lepsza wersje

Jak mialem klopoty z moca (pedal gazu) to troche spedzilem w ASO szukajac usterki, miedzy innymi mialem zdjety caly dolot (bylo podejrzenie ze turbo nawala), pan na hali pokazywal mnie wszystko na wlasne oczeta i dlugo dyskutowalismy i uwierz mi, ze albo mnie ford orznal i zamontowal turbo ze stala geometria (co jakos nie dziwilo mechanika), albo Ty masz nowsza/lepsza werje tego silnika

siwy · 20-03-06, 14:00

To by sie zgadzało. U mnie w TDI jest to samo. Objawy te same. Wymieniałem już zawór sterujący, ale to chyba jednak zasyfione są łopatki w turbinie i się blokują w jednym położeniu (nastepuje przeładowanie ponad zadane ciśnienie). Czeka mnie czyszczenie. Byc może w focusie też sie tak moze stać...

gRuHa · 20-03-06, 21:47

Cytat:

Napisał siwy

To by sie zgadzało. U mnie w TDI jest to samo. Objawy te same. Wymieniałem już zawór sterujący, ale to chyba jednak zasyfione są łopatki w turbinie i się blokują w jednym położeniu (nastepuje przeładowanie ponad zadane ciśnienie). Czeka mnie czyszczenie. Byc może w focusie też sie tak moze stać...

to takie fajne to łałdi tak??? :P
dobrze wreszcie ktos podał jakieś konkrety... ale reset foki by tutaj cos pomagał??? poza tym nikt jeszcze czegos takiego nie mial...

co do turbo to w 1.8 TDCi jest strowanie geometrią lopatek(i ciesnienia) poprzez ECU, a w 1.8 TDDi poprzez jakąś tam chyba śrubke czy cus (w kazdym razie mechtronicznie) czym można sobie zwiększyć cisnienie na stałe...

Oskar · 20-03-06, 21:59

Cytat:

Napisał gRuHa

[dobrze wreszcie ktos podał jakieś konkrety... ale reset foki by tutaj cos pomagał??? poza tym nikt jeszcze czegos takiego nie mial....

Zdecydowanie reset pomaga sprawdzaliśmy z Siwym empirycznie

Program wskazywał zdecydowanie za duze cisnienie i samochód automatycznie przechodzi w tryb serwisowy i nie pozwala przekroczyć pewnych obrotów.

Zis jeszcze jedno , próbowałeś jaką wtedy foca osiaga prędkość max???
jeżeli w granicach 100 to można by stwierdzić ze to coś jak u Siwego .
Najgorsze że rzeczyiście musisz sie udać do Aso podczas akuratnego występowania
dolegliwości.

zis · 20-03-06, 22:04

Cytat:

Napisał Oskar

Zis jeszcze jedno , próbowałeś jaką wtedy foca osiaga prędkość max???
jeżeli w granicach 100 to można by stwierdzić ze to coś jak u Siwego .
Najgorsze że rzeczyiście musisz sie udać do Aso podczas akuratnego występowania
dolegliwości.

Ja wczesniej cierpliwosc trase i resetuje auto

gRuHa · 20-03-06, 22:08

Oskar, to rzeczywiscie ma ręce i nogi!!! a ze ECU na trybie servisowym to nic nie ma prawa sie raczej stac z silnikim w drodze do ASO...

siwy · 21-03-06, 08:16

Cytat:

Napisał gRuHa

to takie fajne to łałdi tak???

Mi sie podoba. Takie drobnostki przy znacznym przebiegu to chyba nie powód do narzekania

Skoro silnik bez ani jednej działającej swiecy w duze mrozy palił to chyba nie jest tak źle

NeroN · 21-03-06, 13:35

Cytat:

Napisał Oskar

Zdecydowanie reset pomaga sprawdzaliśmy z Siwym empirycznie

Program wskazywał zdecydowanie za duze cisnienie i samochód automatycznie przechodzi w tryb serwisowy i nie pozwala przekroczyć pewnych obrotów.

No i tu można się zgodzić....

Cytat:

Napisał siwy

Wymieniałem już zawór sterujący, ale to chyba jednak zasyfione są łopatki w turbinie i się blokują w jednym położeniu (nastepuje przeładowanie ponad zadane ciśnienie). Czeka mnie czyszczenie.

Natomiast uważam,że czyszczenie turbiny nie ma nic do rzeczy tylko wyczyszczenie zaworu puszczającego ciśnienie w układnie dolotowym (diesle chyba mają zawór DV) i to może być przyczyną,że nie puszcza ciśnienia i następuje "przeładowanie"

Chyba,że jak diesel ma zmienną geometrię to nie ma tego zaworu a ciśnienie w całości jest regulowane kątem łopatek

siwy · 21-03-06, 14:05

TURBINKA

Jak sie przytną te kierownice które widac na koncu stronki w formie animacji, to moze sie tak dziać

Są one sterowane podcisnieniowo przez zaworek. Tak przynajmniej jest w OOOO

Zaworek wymieniłem i nadal muł sie zdarza. Wiec teraz czas na czyszczenie kierownic spalin w turbince...

P.S. Widac tez jak pięknie to w srodku jest uj...ne!!!!

gRuHa · 21-03-06, 23:08

o karwa ile tam sadzy...

Cytat:

Napisał siwy

Takie drobnostki przy znacznym przebiegu to chyba nie powód do narzekania Skoro silnik bez ani jednej działającej swiecy w duze mrozy palił to chyba nie jest tak źle

zwrcam honor...

zis · 29-03-06, 15:44

Maly update .... (pewnie cos mi sie zara przytrafi ale napisze

)

Jak narazie od tamtego czasu wszycho dziala normalnie .... Polecam tak przy okazji verve

pinio_tdci · 29-03-06, 17:53

To milutko

A w kwestii Verve i temu podobnych, to wlasnie przestalem stosowac

Otoz, zrobilem ostatnio 2 razy identyczna trase (po 600 km), w identycznych warunkach, z identyczna (w graniach bledu) srednia predkoscia, z tym ze raz na diesel V-Power a drugi raz na zwyklej ropie (no moze przynajmniej czystej, bo w Berlinie tankowanej

) i spalanie na V-Power wyszlo 6.5/100 podczas gdy na zwyklej zupie 5.9/100

W obu przypadkach przycinalem auto-bahna ile wlezie

gdzie sie dalo, stalem w tych samych korkach, etc. - tak, ze pomiar bardzo rzetelny!
A, ze foka moze ciut pozniej sie do 200 km/h rozbujala, to mnie

Tak, ze koniec z przeplacaniem

zis · 29-03-06, 19:49

Cytat:

Napisał pinio_tdci

Tak, ze koniec z przeplacaniem

Mam podobne wyniki z tym ze wole "przeplacic" i posluchac jak fajnie tdci chodzi

18-03-06, 20:48	#1
zis Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: W-wa Postów: 258	O kant rzyci te TDCI .... Niech no ja dorwe tego co mnie namufffil na TDCI Dokladnie 2 dni po gwarancji zaczela mnie trapic dziwna usterka ... a mianowice auto zara po odpaleniu nie ma mocy. Objawia sie to tym ze ja mu gaz a tdci nie chce jechac (tak jakby turbo sie wlaczalo cy cus ... ) za mna wydobywa sie czarna chmura a spod maski dobiega taki dzwiek przypominajacy nierowno chodzace kolo. Problemik wystepuje jak narazie bardzo losowo tj wczoraj rano ... dzis wieczorem .... Jak narazie wystarczy zgasic auto i odpalic zeby jechac dalej .... (rzadne kontrolki sie nie swieca w momencie nie mania mocy). Co to moze byc ? W sensie na jaki wydatek sie przygotowywac i do kogo by tu podjechac zeby zdiagnozowac usterke i zeby nie zaplacic jak za zboze (warszawa) ? __________________ MeganZIS

19-03-06, 18:50	#5
Picia78 Klepacz Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: Dąbrowa Tarnowska Inny HB 5D 2.5 DuratecRS 305KM manual październik 2008 KTA powiat tarnowski (Tarnów) Postów: 2 598	Słuchaj dymienie to masz zawór EGR na 100% jeć wymień ja wymieniłem i jeżdzi a reszta to złe paliwko lejesz te silniki są uczulone na złą ON EGR drogi nie jest __________________

19-03-06, 19:40	#6
grzehoo Kataryna Zarejestrowany: Apr 2005 Skąd: Trójmiasto Postów: 3 050	może pedał gazu? elektronika nawala i autko nie kuma, że ma gazu dać... może, bo nie wiem... __________________

19-03-06, 21:49	#8
Picia78 Klepacz Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: Dąbrowa Tarnowska Inny HB 5D 2.5 DuratecRS 305KM manual październik 2008 KTA powiat tarnowski (Tarnów) Postów: 2 598	Słuchaj zrób to co ci napisałem i zobaczysz rużnice naprawde __________________

20-03-06, 08:08	#9
zis Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: W-wa Postów: 258	widze ze bede musial chyba ASO nawiedzic zeby sie dowiedziec co tam w silniczku piszczy .... Niestety pracownicy ASO maja te wlasciwosc ze jezeli usterka nie wystepuje caly czas to nic nie potrafia znalezc A silniczek jak narazie jakby zapomnial ze cos mu dolega ... pokrecilem sie po miescie wczora (100km) i jezdzi ladnie .... __________________ MeganZIS

20-03-06, 10:19	#10
pinio_tdci Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: Poznan Postów: 545	Ze sie odniose do kolegow teorii Pedal gazu to to nie jest, bo tam sa dwa rezystory, ktore nie maja wiekszych mozliwosci, zeby 'dzialac'/'nie dzialac', jak siadaja to tak jak u mnie, albo powolutku spada rezystancja i foka sie robi oszczedniejsza a kierownik bardziej dzentelmenski na drodze albo jak juz moglyby pewnie pasc, ale na pewno wlaczenie wylaczenie foki nie zmienia na tyle warunkow elektrycznych, zeby sie cudownie oporniczki uzdrowialay To samo dotyczy paliwa 'niskiej jakosci', przeciez po resecie foki, rzeczona bryja nie resetuje swojego skladu chemicznego Pewnikiem szwankuje ktorys z czujnikow (ale lambda to tez jak juz zacznie sie zegnac z tym swiatem, to zadko kiedy zdrowieje ), albo sam EGR, przez co zaworek reculkulacji dostaje wstretu do swiezego powietrza Moze zaslep gada na poczatek i zobacz czy to 'rozwiaze' problem jak by co, to bedzie wiadomo gdzie szukac A tak przy okazji, trza bylo OPG wykupic ja zaplacilem i foka jezdzi dalej __________________ FF sedanik, dieselek w kolorze zwanym 'pepper red' (oramkowany )

20-03-06, 11:07	#12
grzehoo Kataryna Zarejestrowany: Apr 2005 Skąd: Trójmiasto Postów: 3 050	właśnie, siarap spamerzy i do rzeczy. zisu, pinio wykluczył możliwość pedału i paliwa... poszukaj zatem na forum wątków o zaworze EGR - zczaisz wstępnie czy to to samo u ciebie się dzieje... __________________

20-03-06, 13:47	#16
pinio_tdci Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: Poznan Postów: 545	a sorry, skrot myslowy w wersji 1.8 100 PS turbina ma stala geometrie lopatek i kierownicy spalin (tak jak u mnie, stad ten blad), w wersji 115 konnej jest faktycznie sterowanie i faktycznie moze szwankowac i powodowac takie objawy __________________ FF sedanik, dieselek w kolorze zwanym 'pepper red' (oramkowany )

20-03-06, 14:00	#19
siwy Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: W-wa Saska Kępa Postów: 304	To by sie zgadzało. U mnie w TDI jest to samo. Objawy te same. Wymieniałem już zawór sterujący, ale to chyba jednak zasyfione są łopatki w turbinie i się blokują w jednym położeniu (nastepuje przeładowanie ponad zadane ciśnienie). Czeka mnie czyszczenie. Byc może w focusie też sie tak moze stać... __________________ VW PASSAT 2.0 TDI

20-03-06, 22:08	#23
gRuHa Kataryna Zarejestrowany: Jan 2005 Postów: 5 916	Oskar, to rzeczywiscie ma ręce i nogi!!! a ze ECU na trybie servisowym to nic nie ma prawa sie raczej stac z silnikim w drodze do ASO... __________________

21-03-06, 14:05	#26
siwy Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: W-wa Saska Kępa Postów: 304	TURBINKA Jak sie przytną te kierownice które widac na koncu stronki w formie animacji, to moze sie tak dziać Są one sterowane podcisnieniowo przez zaworek. Tak przynajmniej jest w OOOO Zaworek wymieniłem i nadal muł sie zdarza. Wiec teraz czas na czyszczenie kierownic spalin w turbince... P.S. Widac tez jak pięknie to w srodku jest uj...ne!!!! __________________ VW PASSAT 2.0 TDI

29-03-06, 15:44	#28
zis Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: W-wa Postów: 258	Maly update .... (pewnie cos mi sie zara przytrafi ale napisze ) Jak narazie od tamtego czasu wszycho dziala normalnie .... Polecam tak przy okazji verve __________________ MeganZIS

29-03-06, 17:53	#29
pinio_tdci Turysta Zarejestrowany: Jan 2005 Skąd: Poznan Postów: 545	To milutko A w kwestii Verve i temu podobnych, to wlasnie przestalem stosowac Otoz, zrobilem ostatnio 2 razy identyczna trase (po 600 km), w identycznych warunkach, z identyczna (w graniach bledu) srednia predkoscia, z tym ze raz na diesel V-Power a drugi raz na zwyklej ropie (no moze przynajmniej czystej, bo w Berlinie tankowanej ) i spalanie na V-Power wyszlo 6.5/100 podczas gdy na zwyklej zupie 5.9/100 W obu przypadkach przycinalem auto-bahna ile wlezie gdzie sie dalo, stalem w tych samych korkach, etc. - tak, ze pomiar bardzo rzetelny! A, ze foka moze ciut pozniej sie do 200 km/h rozbujala, to mnie Tak, ze koniec z przeplacaniem __________________ FF sedanik, dieselek w kolorze zwanym 'pepper red' (oramkowany )

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
Różnice Focus 1.6 Tdci 90 KM a Focus 1.6 Tdci 109 KM	Mario TDCI	Silnik i skrzynia	11	14-11-08 21:25
[FFI] wymiana silnika z 1.8 TDCi na 2.0 TDCi	jkb^^	Tuning mechaniczny	20	11-04-07 17:35
Soft z TDCI 115 do TDCI 100.	marcin9913	Tuning mechaniczny	9	09-06-06 16:38
Różnice pomiędzy tdci 100 a tdci 115	djcooler	Silnik i skrzynia	10	08-06-06 14:52