[MK1] akumulator w bagażniku.

[shido5]

mjprzem to chyba piszesz o prądach rozruchowych(szczytowy) bo nawet rozrusznik poza silnikiem nie bierze 40A jak się kręci. jedynie pod obciążeniem silnika pobiera dużu prądu. szyba mówisz pobiera 20A? lusterka też. to już jest 40?!! a bezpieczniki jakie mam w aucie to max 30A wiec chyba nie wiesz sam co mówisz dotego bezpiecznik jest zawsze trochę większy niż odbiornik pobiera prądu przy starcie. bo to jest najważniejsze. gdyby szyba pobierała 20A to przy załączeniu musiał a by pobierać hmm 60? no powiedzmy że nawet 40! to bezpiecznik poszedł by z dymem. w tej chwili mam 40A bezpiecznik założony na instalację audio. i o dziwo nie pali go. do tego podłączam jeszcze przez ten bezpiecznik przetwornicę.....która to faktycznie pobiera dużo ale to jest max 25A przy pełnym obciążeniu. aaa i jeszcze chłodziarka turystyczna własnej konstrukcji która to pobiera 15A przy rozruchu. bo w miarę spadku temperatury wewnątrz prąd pobierany spada.


PS. z innej trochę beczki.ktoś ma schemat elektryczny komory silnika? 1.6B mk1. przed liftem. bez klimy.

[mjprzem]

schematy elektryczne sa -szukaj pliku
2003_5_Focus_WD.pdf

a co do poboru pradu uwierz mi ze dobrze mowie..nie wierzysz...prosze bardzo:

porownaj sobie elektryczne szyby do zarowek...
pytanie ile amper ma rozgrzana zarowka 12V60W ? odpowiedz~5A~
ile amper ma nie rozgrzana (zimna) zarowka 12V60W ? odpowiedz moze ~6A~ i to bardzo krotko.
jaki ma bezpiecznik? 7,5A

przednia szyba jaki ma bezpiecznik? albo 60 albo 80A wiec ile moze pradu zabierac? napewno 40A lub 60A

tylnia szyba jaki ma bezpiecznik? okolo 25A przypuszczam ile zabiera pradu? napewno 15A

wentylator dmuchawa...wsadz sobie bezpiecznik 15A i wlacz nawiew na 4 bieg -spali sie odrazu -przypuszczam ze 20A pobiera non stop bo jak wsadzalem u siebie bezpieczniki 20A to po kilku -kilkunastu sekundach sie mi palily nawet na obiegu zamknietym gdzie wentylator ma lzej.

pytanie gdzie chcesz zamontowac amperomierz? miedzy alternatorem i akumulatorem czy miedzy akumulatorem a odbiornikami.

jesli pomiedzy alternatorem i akumulatorem to po uruchomieniu silnika dodatkowo akumulator pobiera 10-20A i to maly akumulatorek jak jest.

PS. nie porownuj rozusznika bez obciazenia do tego zamontowanego w silniku.
silnik elektryczny o mocy np1KW moze zabrac nawet 1,5KW chwilowo, a bez obciazenia bedzie bral tak jak piszesz...moze 50A

[drake]

Wystarczy odpalić przednią szybę u mnie w samochodzie, kolego...

włączone światła i klima, nawiew full i radio - 14,2 V
światła klima tylna szyba ogrzewana, nawiew full i radio - 14,1V
światła klima tylna szyba ogrzewana i PRZEDNIA, nawiew full i radio - 12,5V(!!!!)

[mjprzem]

Napisał drake

światła klima tylna szyba ogrzewana, nawiew full i radio - 14,1V
światła klima tylna szyba ogrzewana i PRZEDNIA, nawiew full i radio - 12,5V(!!!!)

przypadek 2:
14,1V-juz zaczyna sie problem z ladowaniem-widac obciazenie jest na styk...
jezeli sie utrzymuje i akumulator byl doladowany to bedzie 14,1

prypadek 3:
12,5V-jak az tyle spada to w tym przypadku akumulator juz jest mocno rozladowywany bo: po odlaczeniu ladowania na akumulatorze powinno utrzymywac sie napiecie 13,2V przez jakis czas i stopniowo spadac do 12,8

a jesli napiecie spadlo az do 12,5 tzn ze akumulator oddaje strzelam-dobre 10A do instalacji.

drake a napisz jaki masz alternator w FF2...a jak niewiesz to ja napisze..bo masz 120 albo 150A

[gRuHa]

Napisał mjprzem

bo duzy akumulator moze szybciej (miedzy innymi +) odzyskac stracona energie...

jakim cudem?

[czarny-daffy]

JA mialem w Escorcie dwa wzmacniacze 500W i 200W + kondensator 1F, subwoofer, 8 glosnikow, podgrzewana szybe, elektryke i stary aku Varta jeszcze montowany przez Niemca. Muzy sluchalem na postoju tak max do 10min na zgaszonym silniku, w czasie jazdy lubu dubu i nigdy nie mialem problemu z nie doladowaniem aku albo problemem z rozrusznikiem. Kup zwykly 75Ah Centry, wstaw i bedzie cycek!

Pzdr

[mjprzem]

Napisał gRuHa

jakim cudem?

bo duzy akumulator ma wiekszy opor wewnetrzny-co to znaczy?

zalozmy ze mamy 2 w pelni naladowane akumulatory jeden mniej wiecej 2xwiekszy od drugiego
jezeli oba akumulatory rozladujemy pradem X w jakims czasie T
czyli np. rozruch samochodu
a nastepnie do obu akumulatorow przylozysz napiecie 14,4 (czyli ladowanie)
to okaze sie ze duzy akumulator pociagnie np. 20A pradu a maly pociagnie 10A pradu.

tym samy duzy akumulator odzyska szybciej stracona energie na rozruch.

to jest wlasnie to czego ludzie nie rozumieja-ze w zimie w ciezkich warunkach i na krotkich trasach duzy akumulator niemusi byc tak czesto doladowywany jak maly.

[gRuHa]

Napisał mjprzem

to okaze sie ze duzy akumulator pociagnie np. 20A pradu a maly pociagnie 10A pradu.

dobrze tylko pytanie czy alternator będzie w stanie zapodać więcej prądu (przykładowe 20A) jadąc w korku biorąc pod uwagę, że mamy włączone światła, dmuchawę, ogrzewanie szyb przód, tył + lusterek i jeszcze włącza nam się wentylator chłodnicy? zostaje niewiele prądu na ładowanie akumulatora, a altek na wolnych obrotach nie pracuje z pełną wydajnością...

[mjprzem]

no wlasnie stojac w korku nie(bo to co opisales-zaden altek nie wyrobi na wolnych obrotach), ale ruszajac i dajac wieksze obroty silnika tak..to wlasnie tutaj jest ta przewaga duzego akumulatora nad malym, bo silnik nie zawsze pracuje na wiekszych obrotach. a niestety jak stoisz w korku i masz wiele urzadzen na włączanych to i duzy akumulator i maly musi oddac ta sama ilosc energi, tylko ze dla wiekszego akumulatora ta sama ilosc energi -oznacza mniejsze rozladowanie, dzieki czemu wiekszy akumulator ma tym samym wieksza zywotnosc.

[Adam Getka]

Akumulator w bagażniku ma wiele samochodów, nawet takich które mają wysoko-prądowe odzyskiwanie energii podczas hamowania (trójka od bmw lub audi na przykład). Więc to nie jest jakieś trudne ani niemożliwe. Wystarczy zainwestować w dobre kable.
Lepiej zainwestować w lepszy akumulator pod maską dedykowany do sprzętów audio....


Chyba, że ktoś szuka miejsca na mikrofalówkę pod maską...

[gRuHa]

Napisał mjprzem

duzy akumulator i maly musi oddac ta sama ilosc energi, tylko ze dla wiekszego akumulatora ta sama ilosc energi -oznacza mniejsze rozladowanie, dzieki czemu wiekszy akumulator ma tym samym wieksza zywotnosc.

no tak tylko właśnie może się okazać, że jeden i drugi oddaje tyle samo energii, jednak mały jest w stanie się w tym samym czasie podładować, bo starcza mu mniejszy prąd do ładowania, a duży już się będzie tylko rozładowywał - efekt jest taki, że dojeżdżasz do roboty, zgasisz auto i duży akumulator jest bardziej rozładowany niż mały, wiadomo, że duży ma większy zapas więc zakręci ochoczo rozrusznikiem, ale na ile takich dojazdów na samym (głównie) rozładowywaniu go starczy?

[mjprzem]

no wlasnie gruha... to sie tylko tak wydaje...ale tak naprawde myslisz na odwrot-nie zwracasz uwagi na zasady fizyki. to wszystko jest wyjasnione w dziale akumulator..wiec mysle ze szkoda 2 raz o tym pisac-tymbardziej ze to nie jest temat do tego.