[MK1] 2.0B Strasznie dymi

[Maniek-261]

Witam, wszystkich na wstępie od razu przepraszam, że się powtarzam , ale posiadam Focusa z silnikiem 2.0l 16v i mam taki problem że strasznie dymi po odpaleniu przez jakies 15 sekund, ale tylko w okresie jesienno -zimowym jak sa niższe temperatury. Obstawiam uszczelniacze, ale wyczytałem, że to mogą być pierścienie, i stąd moje pytanie czy ktoś może spotkał sie z takim problemem i mogł by mi doradzić na co mam się szykować z góry dzięki. Pozdrawiam.

[lol500]

powiedz nam jeszcze jaki kolor dymu

[Maniek-261]

kolor dymu jest biało niebieski

[jackpp3]

A chlodziwo nie ubywa?
Jezeli jezdzisz na krotkich dystansach to bedzie dymil na bialo przy niskich temperaturach
pierscienie to raczej to nie sa jak samochod dobrze sie zbiera
jak wstawisz mu to tez dymi ??

[Maniek-261]

Właśnie nie dymi moge go wkręcać na max obroty i nic, tylko rano jak odpalę za mną pojawia się chmura dymu na jakieś 15s i później jest spokój. Problem pojawia się tylko jak są niższe temperatury.

[Falcon]

Uszczelniacze zaworów do wymiany.

[jackpp3]

jesien zima wilgotne klimaty
jezeli nie masz tego latem to sie nie przejmuj
woda z tlumika odparuje i wraca do normy
a nie zaden tam uszczelniacz czy glowica
PS
pamietaj gaz do dechy bo bedziesz jezdzil dieslem jak ja

[BOGUS]

witaj
miałem to w fiacie - uszczelniacze; można z tym żyć, dolejesz czas od czasu oleju i tyle.
pozdrawiam

[Maniek-261]

Wiem, że da się z tym żyć , ale raczej będę chciał to zrobić bo rano wygląda to jak bym stara odpalał

[jackpp3]

A bierze ci olej ??

[Maniek-261]

Minimalnie ubywa

[jackpp3]

a co ile wymieniasz 10 000 to ile z litr ? benzyna zawsze wezmie jak jest katowana a z lpg jeszcze wiecej

[Maniek-261]

Ten model mam od niedawna i dopiero raz wymieniałem zaraz po kupnie, a gazu w nim nie mam ogólnie to jest z nim wszystko ok, tylko teraz zaczął się ten problem z dymieniem, latem było wszystko ok tylko teraz jak zrobiło się chłodniej

[jackpp3]

przeczytaj to co ci wyslalem i powiedz ktory masz objaw

[Maniek-261]

U mnie wygląda to tak: rano jak odpalę auto to przez jakieś 15 do 20 sekund strasznie dymi, normalnie jedna wielka chmura biało-niebieskiego dymu o dziwnym zapachu jak by palonego oleju, po upływie tych około 20s dym znika i jest wszystko ok mogę go wkręcić na max obrotów i nic aż do nastepnego odpalania rano. Latem nie miałem tego problemu dopiero od jakiś trzech tygodni jak zrobiło się chłodniej w nocy.

[jackpp3]

Jak bedziesz mial przy duzych obrotach chmure dymu to rob uszczelniacze
jak narazie nie ma to kontroluj olej tylko

[Maniek-261]

Tylko wiesz trochę to uciążliwe bo jak rano odpalam auto to cała ulica wie że startuje , wiesz jak rano go odpalę i dam mu po garach to idzie jeszcze większa chmura tylko że krócej to trwa czasowo , wygląda to tak jak by zciekał olej do komory spalania i po odpaleniu wypalał się i po chwili jest wszystko ok. Sam już nie wiem a nie chce się pakować w zbędne remonty.

[czarny-daffy]

zrob sobie test tkz ''mokry'' naszczelnosc, kompresje i bedziesz wiedzial ktory cylinder i jak bardzo. Przy okazji wymienisz sobie uszczelke pod glowica i pasek rozrzadu przy wymianie uszczelniaczy

Pzdr

[zas1977]

Polecamzastosowanie gęściejszego oleju do silnika np Superol CC lub nawet Hipol 15. Efekt gwarantowany. Sam sprawdzałem.

[szczenka]

[korek007]

Tu chyba potrzeba twardziejszego młotka.

[drake]

ja bym pierdyknął z jakiegoś paździerza

[maciobyk]

Napisał zas1977

Polecamzastosowanie gęściejszego oleju do silnika np Superol CC lub nawet Hipol 15. Efekt gwarantowany. Sam sprawdzałem.

[mario704]

Ten gościu to pisze w każdym temacie.....chyba po to żeby innyh drażnić

[Oskar]

Napisał mario704

Ten gościu to pisze w każdym temacie.....chyba po to żeby innyh drażnić

Już nie pisze

[czarny-daffy]

Jeśli 2.0 dymi to już czas na uszczelniacze i pierścienie

Pzdr

[pilzpl]

Odgrzeję temat- Focus C-Max 1,8 benzyna 16V, 120koni.
Brał olej, ciśnienie na zaworach ok, zero wycieku z silnika. Stwierdzono wymianę uszczelniaczy zaworowych. Mechanik się przyłożył i zrobił to bez ruszania głowicy.
Objawy nie ustały- dymi dalej na biało niebiesko, oleju jakby mniej ubywało.
Stwierdzenie mechanika- pojeździć żeby zalegający jeszcze "w rurze" olej przepalić. Pytanie: pierścienie/głowica do roboty czy przepalać go na trasach i dolewać oleju?
PS: u mnie kopci w odwrotnej kolejności- na zimnym jest w miarę ok jak na benzynę ale jak osiągnie temp 90st i da mu się obroty na chwilę większe (na biegu jałowym) to za autem chmura dymu
Czasami też łapie błąd P0420- catalizator control cośtam... kasuję go i jadę dalej. Prawdopodobnie przyczyna leży też w samym katalizatorze- jest zapchany- zakupiłem już nowy z całym wydechem ale nie zakładam dopóki skądś bierze dalej olej, żeby nowego kata nie zapchać

[Adam Getka]

W mondku MK3 2.0B (145KM) miałem spore zużycie oleju (nawet 0,5L na 350km), skończyło się na wymianie silnika przy przebiegu 75 000 km....to nic nie pomogło....dopiero wtedy mechanicy zaczęli kombinować i było coś uszkodzone w odmie

[pilzpl]

Ja dzisiaj oddałem autko z powrotem do mechanika.
Dymienie nie ustało, doszło słynne falowanie obrotów na biegu jałowym
Sprawa o tyle dziwna że oleju do końca nie spala ale "rzyga" nim z rury. Wystarczy przygazować na luzie i mimo chmury dymu to na ziemi zostaje plama z resztkami oleju.
Decyzja chyba będzie jedna- pierścienie, zawory i planowanie głowicy...

EDIT: sprawdziło się najgorsze- idzie głowica do planowania i pierścienie do roboty. Niestety objaw biało niebieskiego dymu i zastosowanie metod z forum nie pomogło.

[czarny-daffy]

Jesli dymi na niebiesko zaraz po odpaleniu, a potem przestaje i jest git to masz do wymiany uszczelniacze zaworow dolot/wydech. Niemam pojecia czy da rade je wymienic bez sciagania glowy, pewnie sie da jakos.

Pzdr