WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
13-06-18, 18:57 | #2 |
Turysta
Grupa: Pomorskie
Sebastian
Zarejestrowany: Oct 2012
Skąd: Gdynia
Ford Focus I ST170
HB 3D
2.0 DuratecST 170KM manual
październik
2002
GA Gdynia
Postów: 281
|
10 letni update tematu
UWAGA! Schemat znajdujący się w tym temacie, oraz na stronie w dziale "zrób to sam" jest nieprawidłowy! Poprawny schemat publikuję w swoim poście Temat jak widać trochę już ma. Ponieważ sam bawiłem się z podobną opcją a zdjęcia na forum już wygasły zrobiłem kilka fotek dla potomnych Najważniejsza rzecz, czyli schemat połączenia wygląda tak: Objaśnienia: - Przekaźnik można zastosować tzw. samochodowy. 12V, 30-40A, 4 lub 5 pinowy. - Przycisk może być praktycznie dowolny. Ważne aby był to jedynie przełącznik monostabilny. Inne określenia to chwilowy, dzwonkowy, lub tzw. reset. - Masę najlepiej podłączyć do ładowania alternatora (zapobiegnie to przypadkowemu wciśnięciu przycisku i uruchomieniu rozrusznika na pracującym silniku) Jeśli podłączymy po prostu do masy, to musimy się wiązać z ryzykiem, że w przypadku wciśnięcia przycisku gdy silnik działa, uszkodzimy rozrusznik! - Od kostki przy stacyjce do tunelu środkowego potrzeba niecałe 2 m kabla. Podłączenie: - Pin 86 przekaźnika łączymy z ładowaniem alternatora lub masą (patrz wyżej) - Pin 85 łączymy z pierwszym zaciskiem naszego przełącznika - Pin 87 łączymy z kablem sygnałowym rozrusznika. Wypinamy go z kostki pod stacyjką i podłączamy pod nasz przekaźnik. (Dzięki temu po przekręceniu kluczyka nie będzie żadnej reakcji i odpalenie możliwe będzie tylko za pomocą przycisku) - Pin 30 łączymy z plusem (12V) w kostce stacyjki. Pamiętajcie aby nie rozcinać tego kabla. Musi on cały czas zasilać kostkę stacyjki. - Drugi zacisk przycisku start łączymy z pinem 30/kablem z plusem (12V). Pamiętajcie żeby po sprawdzeniu wszystko zaizolować! Kostka przy stacyjce. Widoczny rozcięty kabel sygnałowy od rozrusznika, oraz kabel zasilający 12 v, wraz z wpiętym dodatkowym czerwonym kablem od zasilania przekaźnika. Porada: Warto kable od przycisku zakończyć szybkozłączkami, pozwalającymi w razie potrzeby szybko odłączyć przycisk. Ułatwi to znacząco ewentualny demontaż w przyszłości lub wymianę przycisku na inny. Rzut oka na przycisk i szybkozłaczki: Jeśli macie taśmę materiałową, warto obwinąć nią kable idące w tym samym kierunku aby utworzyć wiązkę i uporządkować elektrykę. Taśma izolacyjna klejona co kawałek, również się spiszę. W moim przypadku zdecydowałem się na zrobienie przycisku start w stylu Focusa RS Mk1. Czyli zielonego guzika ze srebrną obwódką na tunelu centralnym. Tak to wygląda w RS: A tak prezentuje się mój przycisk: Przekaźnik idealnie mieście się pod ramką lewarka skrzyni biegów. Wystarczy odkręcić jedną nakrętkę trzymającą drążek i pod nią umieścić przekaźnik. Przycisk ESP/TCS nie przeszkadza. Nie wiem jak w przypadku podgrzewanych siedzeń, ale wtedy można przekaźnik umieścić jeszcze w okolicy górnych mocowań drążka zmiany biegów. I tyle Trochę pracy, wydanych w sumie kilkadziesiąt złotych i mamy przycisk odpalania niemal identyczny jak w RS Mk1 Nic oczywiście nie stoi na przeszkodzie żeby zamontować oryginalny przycisk od RS, jednak jego cena może co niektórych zszokować
__________________
Focus ST170 Imperial Blue - SPRZEDANY Mustang 3.7 V6 Deep Impact Blue / Fotografia motoryzacyjna |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Engine start button | Yerzo | Elektryka, audio i alarmy | 33 | 01-04-08 22:08 |
[FFI] Głośny start | MaaD | Silnik i skrzynia | 0 | 01-09-07 18:50 |
ENGINE Button switch | Adaho | Tuning mechaniczny | 14 | 07-07-05 22:27 |
Kontakt - |