[MK1] Instalacja reflektorów z poliftowego Focusa do przedliftowego

[Yerzo]

Instrukcja montażu ciemnych reflektorów ST170

lub lamp oryginalnych poliftowych

Potrzebne narzędzia :
klucz nasadowy 10mm
klucz 10mm
klucz torx do odkręcenia nadkola (można posłużyć się też płaskim śrubokrętem)
śrubokręt mały krzyżakowy
pilnik
Najlepiej wyposażyć się w jakiś zestaw kluczy lub jeden klucz z wymiennymi nasadkami.
Taki zestaw powinien nam bez problemu wystarczyć.

Potrzebne materiały :
Wszystkie elementy, który wcześniej wymienił Rasta. Tzn. (wtyczki, konektorki - te elementy są potrzebne gdy wymieniamy lampy na poliftowe(02-04) w samochodzie w wersji przedliftowej (98-02). Jeśli mamy foke po lifcie to wystarczą same lampy ponieważ wtyczki są te same).

Można iść też w tańszą opcję czyli zrobić konektorki ręcznie. Do tej opcji trzeba się przyłożyć i zrobić to naprawde dokładnie żeby konektorki nie wyskakiwały nam z PINów.
Tutaj wystarczy kupić :
- 2,5 m kabla
- 14szt konektorków małych żeńskich
- 14szt konektorków dużych męskich. (duże będzie trzeba troszkę przyszlifować ponieważ są za duże do przedliftowej wtyczki. Małe konektorki znowu są za małe i wypinają się.)
- izolacja
- lutownica z cyną
Koszt kabelków i konektorów to max. 10zł.
Komplet :


W sumie potrzebujemy 14 "zarobionych" kabelków, które z jednej strony bedą posiadały małe żeńskie konektory a z drugiej duże męskie (troszkę przyszlifowane pilnikiem tak aby wchodziły do przedliftowej wtyczki). Polecam zrobić 4 dłuższe kabelki z dużymi nieprzyszlifowanymi męskimi konektorami do kierunkowskazów ponieważ w lampach przedliftowych kierunkowskazy były w oddzielnych wtyczkach, które są troszkę dalej umiejscowione niż reflektor. Myślę, że każdy facet wie jak zrobić taki kabelek i opis będzie tutaj zbędny.
Tak powinien wyglądać gotowy kabelek.


Jeśli mamy wtyczki i konektory VW lub gotowe nasze kabelki to zaczynamy zabawę...

Demontaż

Demontaż zderzaka



Lampa jest przymocowana na 3 śruby (hella na 4). Dwie u góry lampy i jedna(nieszczęsna) pod lampą do której aby się dostać potrzebny jest nam kanał lub mały demontaż zderzaka. Ja wybrałem tą drugą opcję i jak się okazało była to słuszna decyzja. Śruby pod lampą były jak wiadomo nie ruszane od nowości i zardzewiały. Myślę, że korzystając z kanału bez zdejmowania zderzaka nie dalibyśmy rady odkręcić tych śrub. Jeśli ktoś chce się bawić na kanale bez zdejmowania zderzaka to polecam ominąć ten punkt.

Przed zdjęciem zderzaka warto odkręcić przednią atrapę, która jest przymocowana na dwie śruby 10mm. Góra atrapy jest na zatrzaskach. Demontaż jej da nam późniejsze wygodniejsze operowanie lampami.

Opiszę to na przykładzie jednej strony zderzaka :
1. Demontaż zderzaka zaczynamy od odkręcenia 3 śrub TORX, które przytrzymują nadkole. Na zdjęciu zaznaczone są kolorem niebieskim.
2. Następnie musimy odkręcić 2 śruby od spodu zderzaka. Niestety jest to troche uciążliwe i niewygodne. Trzeba je wyszukać "na czuja" palcami. Śruby to 10mm. Na zdjęciu zaznaczone są kolorem czerwonym.
3. Kolejna i ostatnia śruba to śruba od góry rantu zderzaka. Tutaj równierz jest 10-tka. Odchylamy odkręcone nadkole i szukamy jej palcem. Warto przy tej czynności skręcić sobie koła maksymalnie w prawo jeśli odkręcamy śrubę z prawej strony zderzaka. Będzie nam wygodniej operować ręką. Śruba na zdjęciu zaznaczona jest kolorem zielonym.
4. Nie musimy demontować całego zderzaka jeśli nie chcemy. Ja postanowiłem zdemontować go całkowicie co by go przy zabawie nie porysować ani nie połamać zaczepów. Zderzak po odkręceniu trzyma nam się na 4 zatrzaskach pod atrapą i 3 zatrzaskach w atrapie chłodnicy. W zasadzie po odkręceniu śrub zderzak powinien dać się lekko wyjąć. Pociągamy go lekko do siebie. Zatrzaski zaznaczone są na zdjęciu kolorem pomarańczowym.

Polecam śruby z lewej i prawej strony zderzaka, atrapy oraz lampy odkładać sobie oddzielnie aby nie pomieszać stron.

Demontaż lampy



Jeśli zdecydowaliśmy się na demontaż zderzaka i mamy dostęp do dolnej śruby to możemy zacząć wymontowywać lampę. Lampa jest przymocowana na 3 śruby (hella na 4). Dwie od góry (od komory silnika) i jedna na boku pod błotnikiem. Ta ostatnia może być zapieczona i nie dać się odkręcić. Ja użyłem WD40, młotka i klucza 10tki. Jeśli śruba nie chce się okręcić to nakładamy klucz nasadowy 10mm i z wyczuciem stukamy młotkiem aby popuściła. Czerwonym kolorem zaznaczyłem umiejscowienie śrub. Śruby to 10mm.
Po odkręceniu śrub lampa powinna bez problemu dać się wyjąć. Odpinamy wtyczkę i wysuwamy lampę.

Elektryka

Wtyczka poliftowa


Tak wygląda wtyczka w poliftowej lampie. We wtyczce po prawej stronie widać zaznaczone czerwonymi strzałkami dwa otworki, które pokazują kierunek wkładania oryginalnej wtyczki. W mojej lampie ST170 PINy akurat dziwnym trafem były ułożone akurat w odrotnej pozycji. PIN nr.7 to zawsze pojedyńczy PIN który nie ma pary i wyznacza kierunek ułożenia pinów.
Ułożenie :
1 , 3 , 5 , 7
2 , 4 , 6 , --
Opis :
1. światła drogowe
2. światła mijania
3. kierunkowskaz
4. światła postojowe
5. sterowanie elektryczne
6. masa
7. masa

Wtyczka przedliftowa


Powyżej jest rozłożenie PINów w kostce przedliftowej w okablowaniu auta. Niestety nie mam zdjęcia wtyczki ale na 99% tak wygląda ułożenie. W razie czego to na wtyczce z tyłu jest numeracja PINów.
Opis :
1. ---------
2. sterowanie elektryczne
3. światła postojowe
4. masa
5. ---------
6. światła drogowe
7. światła mijania

Elektryka : Podpinanie lampy do wtyczki
Aby lampki zaświeciły musimy te dwie wtyczki ze sobą połączyć. Można tutaj użyć oryginalnych wtyczek i konektorków VW, które pasują do wtyczki w lampie lub użyć naszych własnoręcznie zrobionych kabelków. Wygląd wtyczki VW i konektorków można zobaczyć pod adresem strony Focus Fanatics : klik
Połączenie pinów we wtyczkach powinno wyglądać następująco :
Poliftowa lampa > przedliftowe wtyczki
1. > 6 drogowe
2. > 7 mijania
3. > tutaj dajemy niebieski kabelek z kierunkowskazu ze zderzaka
4. > 3 postojowe
5. > 2 poziomowanie
6. > tutaj dajemy czarny kabelek od kierunkowskazu ze zderzaka
7. > 4 masa
ostatnich dwóch nie jestem do końca pewien także proponuję zacząć zabawę od łączenia 6go pinu z lampy i czarnego kabelka ze zderzaka. Jeśli kierunkowskaz działa to wszystko jest OK.

Jeśli po tym połączeniu PINów wszystkie światła działają to sprawdzamy dokładność połączeń czy nie ma gdzieś luzów. Szczególnie odnosi się to do połączenia własnoręcznie robionych kabelków, które tak jak wspominałem należy wykonać precyzyjnie aby nie wypinały się z PINów.

Jeśli lampy świecą, połączenia mamy sprawdzone to zabieramy się do składania wszystkiego w jedną całość. Montaż powinniśmy zrobić w odwrotnej kolejności do demontażu.

Ostatni krok to odwiedzenie stacji kontroli pojazdów w celu ustawienia światełek.

Na koniec możemy cieszyć się z naszych nowych lamp jak w Focusie ST170


Przydatne linki :
http://www.ofoc.ca/HID/index.html
http://www.focusfanatics.com/forum/s...&postid=791880

Jeśli ktoś posiada cenne informacje dotyczące montażu lamp to proszę o info na PW.
Dziękuje kasprzakowi za udostępnienie zdjęcia wtyczki.