Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > MK1

Komunikaty

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 12-01-10, 19:01   #1
DejaVu
Sympatyk
 
Avatar DejaVu
 
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Grupa Radom
Ford Focus II RS
HB 3D
2.5 DuratecRS 305KM manual
2010
Postów: 3 978
Garaż
Domyślnie Montaż przepustnicy 2.0 w sliniku 1.6

Montaż przepustnicy 2.0 na silniku 1.6





to jest przepustniczka z 1.6-czujnik od położenia przepustnicy jest skierowany do góry



ta natomiast jest od 2.0- czujnik jest do dołu i należy go odkręcić i odwrócić do góry bo inaczej nie da sie zamontować przepustnicy. klucz to torx nr T20



Po odkręceniu naszej z 1.6 klucz torx T25 dorabiamy 2 uszczelki
1-wsza która idzie na kolektor jest u mnie zrobiona z preszpanu
2-ga idzie na pierwszą - jest z blachy mosiężnej

Wszystko to po to żeby zredukować przejście z przepustnicy 2.0 do kolektora od 1.6
Żeby zrobić te uszczelki należy najpierw zrobić szablon - odbicie z kolektora. Po jego wykonaniu należy przyłożyć do przepust 2.0 i wprowadzić poprawki - jeśli ktoś ma 2 lewe łapki to nawet niech nie zaczyna



a to jest już zamontowana na silniku-to błyszczące złotawe to mosiądz



Drugą sparwą przy montażu jest instalacja węża od filtra. Ja sobie poradziłem za pomocą opalarki i kapki płynu do naczyń. Rozgrzałem gumę i lekko przesmarowaną naciągnąłem na przepustnice od 2.0.



Należy zdjąć jak ostygnie i montować przepust na kolektorze potem wąż i filtr. w moim wypadku poszedł stożek. Do regulacji obrotów jest śruba przy przepustnicy obok linki od gazu. należy ją pokręcić żeby obroty zmalały na ok 850. Dodam ze jest ona zaklejona i należy wydłubać ten klej. Nie wiem jak w innych przepustnicach ale u mnie była na klucz imbusowy sześciokątny.

Po przemyśleniach i jazdach próbnych stwierdziłem, że próg występujący między kolektorem 1.6 a przepustnicą od 2.0 jest zbyt duży i należy to poprawic

Więc żeby było lepiej podfrezowałem kolektorek a właściwie wejście do niego.



a było tak



a tu widac róznice na podkładkach







tu ta śrubka do regulacji-po oczyszczeniu z kleju bardzo cięzko chodzila więc ją wykręciłem poprawiłem gwint gwintownikiem M5 i sie poprawiło.Po ustawieniu obrotów zalałem gwint kilkoma kroplami super glue żeby sią nie odkręciła.



Powodzenia

Wyniki z hamowni


a to wynik z przed modów
__________________
RS MK2 - (370KM 557Nm - by Heko),
suzuki GSR600 outlander TSS VIS RADOM
CNC 2000x1500x350 + 4 oś obrotowa fi 200x2000
CNC 2850x1500x400 + 4 oś obrotowa fi 300x3000

Ostatnio edytowane przez DejaVu ; 11-02-10 o 08:49
DejaVu jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:44.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u