[MK1] 1.6 Zetec-SE - Walka z check engine

[niko123]

''Nie mam jak sprawdzic co to moglo byc''

dlaczego nie ?


Jak wejść:
1) wyłączony silnik - trzymamy guziczek od zerowania licznika i przekręcamy stacyjkę
2) po ok 10 sek licznik wchodzi w tryb serwisowy

Przełączanie do kolejnych wskazań guziczkiem zerowania. Wyjście jeśli dobrze pamiętam po dłuższym przytrzymaniu.

1. GAGE - wskazówki
2. 8888 - test wyświetlacza (wszystkie segmenty)
3. bULb - test kontrolek
4. r_22 - wesja ROM´u licznika
5. E001 - wersja pamięci NVM licznika
6. DTC - lista kodów błędów diagnostycznych (jeśli OK miga NONE)
7. nnn.n - prędkość w milach na godzinę
8. nnn.n - prędkość w km/h
9. ???? - dla 0km/h jest wartość hex 3d - rośnie o hex 22 co 10km/h - nie opisane w TIS´ie
10. nnnn - obroty silnika
11. ???.t - to będzie sygnał z czujnika cisnienia oleju 0 obr/min - 25.t -800 obr/min - 5b.t, 2000 obr/min - bb.t - nie opisane w TIS´ie - ale na logikę mi tak wychodzi
12. Fnnn - poziom paliwa - sygnał bezpośrednio z czujnika w baku (zmienia się jak auto zakręca, hamuje itd. stabilizuje się po chwili postoju)
13. Lnnn - stabilne wskazanie paliwa - rezerwa przy L026
14. nnnF - stabilne wskazanie paliwa w hex - rezerwa przy 26.F
15. nnnC - temperatura z czujnika głowicy.
16. hh.C - być może temperatura silnika pomnożona przez 2 w hex
17. bnnn - napięcie (postój ~12V, włączony silnik ~14V)
18. Ab-H/L - ABS - L - w porządku
19. Eb-H/L - EBD - L - w porządku
20. IL-H/L - Oświetlenie licznika - L/H ciemno/jasno
21. Cr-H/L - położenie kluczyka ??? nie sprawdziłem

I tu się kończy TIS - a teraz jeszcze jest tyle:
22. A-2C - ??? - po odpaleniu dwie cyferki migają że nie da się ich odczytać
23. b-88 - ???
24. C-C1 - ??? - d1 zgaszony silnik, C1 - odpalony
25. d-3b - ??? - ostania cyfra miga b lub c ???
26. 0181 - ??? - przy zgaszonym jest 0157 po odpaleniu przez parę sekund rosnie do ok 0180
27. 1255 - ???
28. 2014 - ???
29. 3255 - ???
30. 40?? - ???
31. 5000 - ???
32. 6000 - ???
33. 7000 - ???
34. P11F - ???
35. P200 - ???
36. P300 - ???
37. P400 - ???

KONIEC

[tomGI]

DTC to działa chyba na słowo ....
Ja miałem 4x check a na DTC zero
ELM rozwiąże sprawę.

Po pół roku znowu mi check wyskoczył i jutro sprawdzę jaki wał się świeci.

[niko123]

Napisał tomGI

DTC to działa chyba na słowo ....
Ja miałem 4x check a na DTC zero
ELM rozwiąże sprawę.

Po pół roku znowu mi check wyskoczył i jutro sprawdzę jaki wał się świeci.

Mi też przy wielu błędach sody lambda dtc none - ale dlaczego nie spróbować ? wejście w tryb serwisowy to 5 sec.

[Savio]

Co do mojej sprawy i jej "stanu" - będę sie wybierał do tłumikarza sprawdzic katalizator organoleptycznie, i pozniej albo wymiana albo szukamy dalej.

[niko123]

Napisał Savio

Co do mojej sprawy i jej "stanu" - będę sie wybierał do tłumikarza sprawdzic katalizator organoleptycznie, i pozniej albo wymiana albo szukamy dalej.

Nie wiem co to da .....
Jak nie dzwoni wkład to ewentualnie na stację diagnostyczną na pomiar spalin itp.

[Sledzik]

Takie male info, sprawdzile DTC - NONE, w ramach jasnosci umyslu sprawdzilem poziom oleju i...... prawie go nie bylo!!!! I teraz wiem ze jak zmieniasz rozrzad to potem trzeba sprawdzic olej. Ech czlowiek uczy sie cale zycie.
W kazdym razie jest juz 120 km przejechane i lampka nie swieci........
gdyby cos sie zmienilo dam cynk

[Savio]

Byłem u Zbycha dzisiaj, powiedział żeby wymienić pierwszą sonde lambda.
Zaczniemy od tego chyba, jak to wyjdzie to dam wam znac.

[niko123]

Napisał Savio

Byłem u Zbycha dzisiaj, powiedział żeby wymienić pierwszą sonde lambda.
Zaczniemy od tego chyba, jak to wyjdzie to dam wam znac.

Trochę mi się to nie podoba, jak jest wadliwa praca 2 sondy to nie będzie objawów ale na 100% przy pierwszej są objawy. ( nie koniecznie wzrasta spalanie itp mi jak opisywałem wcześniej sonda wpływała na dławienia/szarpania ). - a tobie Savio foczna działa normalmnie.

Jeśli jest problem z katalizatorem ( jak wcześniej to opisywałem ) to ten błąd wywala druga sonda.
Co z analizą spalin ?
Ps. - Tanie oryginalne sondy NTK są na allegro.

[Savio]

Napisał niko123

Trochę mi się to nie podoba, jak jest wadliwa praca 2 sondy to nie będzie objawów ale na 100% przy pierwszej są objawy. ( nie koniecznie wzrasta spalanie itp mi jak opisywałem wcześniej sonda wpływała na dławienia/szarpania ). - a tobie Savio foczna działa normalmnie.

Jeśli jest problem z katalizatorem ( jak wcześniej to opisywałem ) to ten błąd wywala druga sonda.
Co z analizą spalin ?
Ps. - Tanie oryginalne sondy NTK są na allegro.

Troche odkopuje temat ale cóż, check sie świeci nadal.

Bylem na sprawdzeniu mieszanki, wyszlo że jest zbyt bogata.
Pozniej zauwazylem dosyc duze braki w oleju(prawdopobonie spalany olej zatkal kata)
Wymienilem olej z 5w30 na 10w40, foka przestala zżerać olej.

Ale katalizator nadal oczekuje na wymiane, a ja oczekuje na fundusze na katalizator

[dziabi3]

kolego kiedyś czytałem ze ludzie usuwają kata a na miejsce 2 sondy podpinają emulator

i sprawa załatwiona na całe życie

[Savio]

Jest to jakieś rozwiązanie niewątpliwie. Ale to też fundusze sa wymagane, narazie bede jezdzil tak jak jest. Chyba nic nie powinno sie popsuc dodatkowo od tego :P

[broken]

A ja na DTC mam FFFF czyli ocb :00000

[Focus katarzynki]

Witam. W korku zaświecił się check auto ma normalnie moc silnik pracuje normalnie co to może być

[M4rc1n]

To może być większa odchyłka od normalnych parametrów pracy któregoś czujnika. Bez podłączenia do komputera to zgadywanki.

[Focus katarzynki]

Napisał M4rc1n

To może być większa odchyłka od normalnych parametrów pracy któregoś czujnika. Bez podłączenia do komputera to zgadywanki.

Zdjełam klamy z akumulatora może się z resetuje

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

---------- Post dodany o 17:40 ---------- Poprzedni post był z 17:05 ----------

[QUOTE=Focus katarzynki;1184278]Zdjełam klamy z akumulatora może się z resetuje


Zdajecie klemy pomogło check przestał się świecić