Drżenie na dobijaniu - wymiana poduszki silnika - Fotorelacja !

[klapek]

Witam.
Od ponad roku borykam się z problemem drgań i dziwnego dźwięku, tak jakby opona o coś tarła.
Dźwięk dochodzi z prawej strony i występuje na biegu, lub luzie. Zawsze na tak zwanym dobijaniu... czyli auto jedzie i wpada w nierówność (nawet malutkie) itp. Nawet hamowanie silnikiem powoduje występowanie objawu. Jest to coś w rodzaju (proszę się nie śmiać :P ) "trryyyy tryyyy..." zależne od prędkości itp.
Najmocniej słyszalne teraz w zimie na zimnym, kiedy auto jest rozgrzane objaw jest znacznie słabszy. Czuć przy tym drgania w aucie, ale nie jakoś super mocno.
Latem byłem pod autem i nic się tam o nic nie ociera, wszystko ładnie zamocowane. Sprawdziłem amory na stacji kontroli i też ok. Znalazłem tylko jeden identyczny problem w fordzie fieście z 2008r. Tamten użytkownik napisał że pomogła wymiana hydraulicznej poduszki silnika po stronie rozrządu. Zakupiłem już część i jej wymiana nie wydaje się zbytnio skomplikowana... ale ktoś z Was może już to robił i podzieliłby się jakimiś cennymi uwagami ?? Ewentualnie może ktoś miał taki objaw i uświadomi mnie że wydanie kasy na nową poduszkę silnika było błędem :P
Pozdro !

[klapek]

Jestem po wymianie i podzielę się z Wami jak to zrobić.
Pokusiłem się o zrobienie poradnika, mimo że nie jest to skomplikowane
Na dole zamieszczam fotorelację, też z opisami.

Przystępujemy do wymiany:

1. Potrzebujemy:
- lewarek
- kawałek jakiejś deseczki do włożenia między miskę a lewarek
- nasadkę 10
- nasadkę 13
- nasadkę 18 (ta nie jest taka standardowo dostępna i najlepiej żeby była wysoka przelotowa)
- najlepiej imadło, ale pewnie można sobie poradzić bez.

2. Demontaż zbiorniczków:
Jedna śrubka (10) pod wężykiem zbiornika płynu i jeden zaczep z drugiego boku. Unosimy do góry i zbiornik wolny.
Zbiorniczek wspomagania jest tylko na zaczepach. Unosimy go do góry i wyczepiamy odciągając w bok.
Oba zbiorniki odchylamy na prawo i kładziemy na silniku.

3. Podparcie silnika:
Lewarek umieszczamy pod miską olejową. Kładziemy na nim kawałek równego drewna/deseczki i unosimy lekko do góry. Tak żeby silnik był stabilnie normalnie podparty na lewarku.

4. Demontaż uszkodzonej poduchy:

Upewniwszy się że silnik jest dobrze podparty możemy przystąpić do odkręcania łapy poduszki (nasadka 13). Następnie odkręcamy poduchę od silnika (nasadka 18 ). Lepiej posiadać wysoką/przelotową nasadkę, bo poducha przykręcana jest na wysoko wystające szpilki. Po odkręceniu wszystkich śrub możemy wyjąć łapę z poducha na zewnątrz. W przypadku problemów z wyjęciem można spróbować unosić silnik do góry, bo pewnie poducha się klinuje o niego.

5. Wymiana poduchy:

Wkręcamy łapę w imadło i odkręcamy od niej poduchę (nasadka 18 ). Montaż nowej w odwrotnej kolejności.

6. Montaż:

Łapa z wymienioną poduchą wraca na miejsce w aucie. Załapujemy delikatnie śruby łapy i podnosimy silnik do góry, aż szpilki silnika przejdą przez otwory montażu poduchy. Załapujemy jej nakrętki i unosimy silnik bo nowa poducha siedzi wyżej. Dokręcamy nakrętki poduchy na gotowo i delikatnie opuszczamy silnik, aż łapa delikatnie siądzie, po czym ja też skręcamy na gotowo. Opuszczamy silnik, pozbywamy się lewarka, montujemy zbiorniczki i po robocie

















Moja uszkodzona poduszka i jak się różni od sprawnej:




Oczywiście finał jest taki że drżenie na dobijaniu całkowicie ustało. Problem rozwiązany !
Żywotność taniej poduszki dodam za jakiś czas
Pozdrawiam !

[marfm76]

Zgodnie z ragulaminem działu FAQ:
...
5. Nie prowadzimy dyskusji!
...

Link do dyskusji: TUTAJ