[Ogólne] Odrdzewienie połączenia masy do budy

langolier · 21-06-17, 10:55

Cześć
rozumiem, że podłączenie do masy (karoserii auta) po lewej stronie pod maską to główne połączenie masy w aucie.
Czy ktoś próbował "odświeżyć" to połączenie ?
Czy przed odłączeniem przewodów podłączonych do masy w karoserii nie powinno się najpierw odłączyć bieguna (+) w akumulatorze ? A może prościej po prostu przed odłączeniem "zbocznikować" połączenie do masy jakimś przewodem ?
Jak oczyścić (WD40 ?) i czym nasmarować żeby zabezpieczyć (smarem miedziowym) ? Czymś innym ?

piotrek_stp · 21-06-17, 14:31

Tak, to jest główne połączenie.

Odświeżałem tak u siebie.
Zwróć uwagę na podkładki. U mnie były bardzo skorodowane więc wymieniłem je na inne, a śruby (łączenie z podkładką) przejechałem papierem ściernym. Idealnym środkiem do takich operacji jest LM Electric spray (coś koło 20 zł).

Akumulator najlepiej całkowicie odłączyć. Przy okazji możesz takie odrestaurowanie przeprowadzić tez na klemach.

21-06-17, 18:47

Papier ścierny i jakiś smar na to

langolier · 21-06-17, 18:50

Na razie psiknąłem WD40 bo ani drgnie

langolier · 10-07-17, 12:10

Ciąg dalszy nastąpił - odkręciłem śrubę po 2 dniach psikania WD40. Jest to specyficzna śruba (a właściwie wkręt) z "podkładką" zespoloną z wkrętem i takim dziwnym zaciosem na początku, tak więc wymiany nie było, skończyło się na szczotkowaniu drucianą szczoteczką i posmarowaniem smarem miedzianym...
I jeszcze jedno - pod "podkładką" jest normalnie położony lakier, więc poprzez nią nie ma styku wkręta z karoserią - jest tylko poprzez gwint wkręta - tak powinno być ?

blutut · 16-07-17, 23:55

Ja przy próbie odkręcenia ukręciłem śrubę. na szczęście obok było wolne przyłącze masowe (jest tam skupisko 3, z czego 2 zajęte) - druciak, papier ścierny w dłoń i podłączyłem do punktu obok. Niestety przy rozruchu miejsce niemiłosiernie się grzało, więc wziąłem kabel linkę 2.5mm i połączyłem trzy punkty masowe w jeden (zmostkowałem 2 na nadkolu - (poziome) i jedno pionowe tuż przy błotniku). nie odnotowałem więcej przypadków nagrzewania się śruby głównego punktu masowego.
Punkt masowy jest dość niefortunnie dobrany, gdyż narażony jest tam na działanie wody, która spływa w tej okolicy w dół.

langolier · 19-07-17, 16:24

Gdzie dokładnie są punkty podłączenia masy ?
Ten przy McPhersonie (1) oczywisty, ale gdzie pozostałe ?

21-06-17, 10:55	#1
langolier Gaduła Grupa: Łódź Piotr Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Łódź Ford Focus II FL kombi 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual październik 2009 EL Łódź Postów: 1 887	Odrdzewienie połączenia masy do budy Cześć rozumiem, że podłączenie do masy (karoserii auta) po lewej stronie pod maską to główne połączenie masy w aucie. Czy ktoś próbował "odświeżyć" to połączenie ? Czy przed odłączeniem przewodów podłączonych do masy w karoserii nie powinno się najpierw odłączyć bieguna (+) w akumulatorze ? A może prościej po prostu przed odłączeniem "zbocznikować" połączenie do masy jakimś przewodem ? Jak oczyścić (WD40 ?) i czym nasmarować żeby zabezpieczyć (smarem miedziowym) ? Czymś innym ?

21-06-17, 18:50	#4
langolier Gaduła Grupa: Łódź Piotr Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Łódź Ford Focus II FL kombi 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual październik 2009 EL Łódź Postów: 1 887	Na razie psiknąłem WD40 bo ani drgnie Ostatnio edytowane przez langolier ; 10-07-17 o 12:10

19-07-17, 16:24	#7
langolier Gaduła Grupa: Łódź Piotr Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Łódź Ford Focus II FL kombi 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual październik 2009 EL Łódź Postów: 1 887	Punkty podłączenia masy - gdzie ? Gdzie dokładnie są punkty podłączenia masy ? Ten przy McPhersonie (1) oczywisty, ale gdzie pozostałe ?

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Ukręcone śruby od masy	kulka82	Elektryka, audio i alarmy	3	12-01-13 20:55
[MK1] wibracje silnika budy i inne	baart09	Silnik i skrzynia	1	23-12-12 18:56
[MK1] Brak masy lub coś innego	kiceq	Elektryka, audio i alarmy	6	13-06-12 18:27
[MK1] Oczyszczenie punktów masy	Masterjam	Elektryka, audio i alarmy	6	25-11-11 16:16

21-06-17, 18:47	#3
gibaj Guest Postów: n/a	Papier ścierny i jakiś smar na to

10-07-17, 12:10	#5
langolier Gaduła Grupa: Łódź Piotr Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Łódź Ford Focus II FL kombi 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual październik 2009 EL Łódź Postów: 1 887	Ciąg dalszy nastąpił - odkręciłem śrubę po 2 dniach psikania WD40. Jest to specyficzna śruba (a właściwie wkręt) z "podkładką" zespoloną z wkrętem i takim dziwnym zaciosem na początku, tak więc wymiany nie było, skończyło się na szczotkowaniu drucianą szczoteczką i posmarowaniem smarem miedzianym... I jeszcze jedno - pod "podkładką" jest normalnie położony lakier, więc poprzez nią nie ma styku wkręta z karoserią - jest tylko poprzez gwint wkręta - tak powinno być ?

16-07-17, 23:55	#6
blutut Turysta Grupa: Śląsk Kamil Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: SK Katowice Ford Focus I FL kombi 1.6 Zetec 100KM manual kwiecień 2004 SK Katowice Postów: 236	Ja przy próbie odkręcenia ukręciłem śrubę. na szczęście obok było wolne przyłącze masowe (jest tam skupisko 3, z czego 2 zajęte) - druciak, papier ścierny w dłoń i podłączyłem do punktu obok. Niestety przy rozruchu miejsce niemiłosiernie się grzało, więc wziąłem kabel linkę 2.5mm i połączyłem trzy punkty masowe w jeden (zmostkowałem 2 na nadkolu - (poziome) i jedno pionowe tuż przy błotniku). nie odnotowałem więcej przypadków nagrzewania się śruby głównego punktu masowego. Punkt masowy jest dość niefortunnie dobrany, gdyż narażony jest tam na działanie wody, która spływa w tej okolicy w dół.