[MK1] Brak mocy po wymianie turbo TDCi 115PS

[Krystian Markow]

Witam.
Szukam i szukam i nie znalazłem a problem jest następujący. Jakieś dwa tygodnie temu było regenerowane turbo, dużo oleju w dolocie i wydechu no i dym. Po wymianie jest brak charakterystycznego kopa przy ok. 1900 obr/min wkręca sie powoli i ospale. Na kompie nic nie wyszło jedynie błąd EGR. Biorąc to rurke od sterowania VTG i robiąc sztuczne podćiśnienie widać że pret się porusza, ale przy odpalaniu i przy przygazówkach zero reakcji. Co sprawdzać na co zwrócic uwage.
Pozdrawiam.

[gregK]

Zatkaj rurke ktora idzie do egru(podcisnieniowa) i zobacz czy bedzie roznica

[smela11]

sprawdz czy po odpaleniu silnika podnosi się zawór na turbinie

---------- Post dodany o 17:20 ---------- Poprzedni post był z 17:16 ----------

jeżeli nie to najczęsciej jest nieszczelny weżyk podciśnienia a konkretnie gumowe kolanka

[Krystian Markow]

zawór ani drgnie po odpaleniu, o jakie kolanko chodzi???

[smela11]

znajdz początek wężyka który idzie do zaworu tam znajdziesz małe gumowe kolanko ok 1cm na 1cm znajdziesz je w okolicy obudowy akumulatora

[m4ki]

Napisał smela11

sprawdz czy po odpaleniu silnika podnosi się zawór na turbinie

---------- Post dodany o 17:20 ---------- Poprzedni post był z 17:16 ----------

jeżeli nie to najczęsciej jest nieszczelny weżyk podciśnienia a konkretnie gumowe kolanka

Musze kolege chyba lekko skorygowac, po odpaleniu zawór/ciegno powinno sie zassac, a w miare dodawaniu gazu wysuwać (isc do góry)

[smela11]

to cięgno steruje geometrią i raczej na postoju to zadnej reakcji po dodaniu gazu nie będzie,tylko pod obciążeniem silnika jest na nim reakcja. Oczywiście po odpaleniu powinno się całkiem podnieśc

[m4ki]

Napisał smela11

to cięgno steruje geometrią i raczej na postoju to zadnej reakcji po dodaniu gazu nie będzie,tylko pod obciążeniem silnika jest na nim reakcja. Oczywiście po odpaleniu powinno się całkiem podnieśc

Na postoju przy odpalonym silniku cięgno się chowa/ jest zasysane i jak dodajesz gazu powinno się wysuwać u mnie sie porusza tylko niestety i mam cos zrypane tez po wymianie turbo i to ciegno mi skacze gora dol zamiast wysuwac sie plynnym ruchem.

Jak zgasisz samochod to ciegno wraca na pozycje otwarta czyli wysuwa sie na maxa.

[Krystian Markow]

Zatkanie rurki nic nie pomogło. Po podłączeniu na krótko jest reakcja zaworu po zapaleniu i auto lepiej jedzie. Samo kolanko nie widać aby było z nim coś nie tak ale przy okazji urwałem sobie ten krociec co jest do niego kolanko i gdzie taki trójnik dostać? Spróbować zamienić te zawory na pokrywie a może to wina któregoś z czujników?

[smela11]

zawory możesz śmiało zamienić jezeli obok tego co urwaleś jest drugie wejście to najłatwiej będzie ci wstawić w to nie urwane wejście trójnik np. od węzyka spryskiwaczy n a przednią szybe, znajdziesz coś takiego na szrocie prawie w kazdym samochodzie

[Krystian Markow]

lewy (patrzac od przodu) steruje tylko EGR-em a prawy podciśnieniem do VTG??? wiec chyba nie powinno byc problemu.
Jeżeli chodzi o ten trójnik to urwałem ten króciec od wężyka który idzie do pokrywy zaworów. To jest chyba jakiś zawór zwrotny i ma różne średnice końcówek

[Krystian Markow]

Panowie help bo dziś mnie tico objechało...

[Krystian Markow]

brak propozycji na rozwiązanie....

[smela11]

wklej zdjęcie co urwałeś a napewno coś wymyślimy

[Krystian Markow]

foto nie mam ale jest to króciec (trójnik) gdzie podpięte jest to kolanko od podcisnienia do VTG kolo filtra powietrza jak na foto w prawym gornym rogu
http://img106.imageshack.us/img106/6...ikfront7mq.jpg

[m4ki]

Ta koncowka jest podlaczona do przewodu serwo, ktory idzie od pompy podcisnienia. jezeli ulamala sie tobie ta cienka plastikowa rurka od tego przewodu do ktorego to kolanko powinno byc nalozone to lipa. Kup nowy przewod serwo ja mialem przetraty ten przewod (gruby sztywny ) koszt ok. 80pln wymiana jak sie wie jak to 10-15min.

[Krystian Markow]

tak chodzi o ten cienki króciec do kolanka, a gdzie zakupileś???

[m4ki]

Ja to kupowalem w Krakowie jak bylem, ale zamawiane bylo w sklepie Forda, okolo 80PLN nie wiem czy ten przewod nazywa sie na 100% "przewod serwo - podcisnienowy " jest podlaczony do pompy podcisnienia i do przewodu podlaczony wezyk od sterowania turbo, zadzwon najlepiej do Forda i sie zapytaj jaki koszt mysle ze cos w granicach 80PLN.

Na allgero nie znalalzem tego przewodu.

[Blade]

się podepnę z tematem...
czy w 1.8TDCi jest turbina ze zmienną geometrią ??
jeśli tak to jak sprawdzić czy to działa....
bo od ok 1500 do 2200 auto przyspiesza tak sobie.. chyba, ze to "wina" przełożenia 2 biegu... bo od 2500 to auto rwie jak szalone do przodu

[gregK]

W 100 konnej jest zwykla,w 115 jest ze zmienna geometria

[Blade]

a jak sprawdzić czy ta zmiennośc działa ??

[Krystian Markow]

Próbowałem zamienić te zaworki od sterowania turbiny i egr ale one mają inne wtyczki, jak sprawdzić czy ten zawór działa????

[m4ki]

Ja podmieniłem i nie było problemu, wystarczy spiłować ten ząbek na zworze jednym i drugim, można wtedy bez problemu je podmienić. Po spiłowaniu, wtyczka do zaworka pasuje idealnie i się mocno trzyma.

[Krystian Markow]

ok spróbuje tak zrobić a można tak jeździć jeżeli drógi zawór okaże się sprawny??? EGR mam zaślepiony.

[m4ki]

wiesz jeżeli te zawory są dokładnie tak samo ustawione/wyregulowane to na 100% można je podmienić i nic nie będzie się działo, ewentualnie turbo będzie chodziło tak jak powinno. A wydaje mi sie na 99,9% ze są identycznie ustawione. Zresztą sam odczujesz różnice !
Ja podmieniałem i jeździłem, tyle ze u mnie różnicy nie było bo jak się okazało mam oba sprawne i problem jest gdzie indziej.
Jeżeli ładnie spiłujesz to nawet nie będzie widać ze coś było majstrowane Daje 100% na to ze po spiłowaniu będą wtyczki się trzymały mocno 0 luzów.

Zastanawia mnie tylko jedno po co ford zrobił taki myk z tymi ząbkami skoro same zawory są (chyba) identyczne. Bezsens dla mnie.

[Krystian Markow]

po to aby kupić komplet za 860zł, jaki u Ciebie był problem i jego rozwiązanie??

[m4ki]

Problem to mam ze skaczacacym ciegnem na zaworze (gruszce) ktrorym steruje wlasnie ten zaworek, przez co mam przesuniety moment obrotowy o 500obr mam max dopiero 2250obr i nie ciagnie od dolu tak jak powinno. Stalo sie to po wymianie turbo i nie moge znalezc rozwiazania turbo raczej wykluczone , zaworki tez bo juz chyba z 4 mialem zakladane. Albo mam gdzies cos przypchane/zapchana/zabrudzone ( kupilem ten spary do czyszczenia kolektora itp. przetestuje go za tydzien jak bede mial czas). Albo jakis czujnik siadl i zastanawiam sie czy to nie przypadkiem ten czujnik co mierzy predkosc dolotowa powietrza do koletora ssacego. To jest ten co ktory jest polaczony do rury intercoolera poprzez gumowy wezyk, ktory jest nad kielichem przy filtrze powietrza, albo ten wezyk jest troche przypchany ale nie wiem do dzis co jest grane. Nikt nie zna rozwiazania. Troche to jest wkurzajace bo jak jade z 3-ma osobami to do 2k obr idzie jak by mial z 70km dopiero od 2250 rwie jak glupi, przy czym pracuje znacznie glosniej. !!

Rozwiazanie - BRAK

[Jackiller]

Napisał gregK

W 100 konnej jest zwykla,w 115 jest ze zmienna geometria

A to bardzo śmiała teoria... ale je jej nie kupuję. Stała geometrię to mają TDDI
Krystian Markow
Jak nie można znaleźć skutków to trzeba szukać przyczyn
Turbo do poprawnej pracy potrzebuje informacji o ciśnieniu w dolocie.
Jak lookasz na motor to od intercoolera po lewo odchodzi czarna rura (połaczona z coolerem gumowym bałwankiem) jakieś 10cm od bałwanka odchodzi czarny wężyk z tej rury który jak jest zdjęty auto nie jedzie. Sprawdź ten trop.

[Krystian Markow]

chodzi Ci o ten przewód co biegnie do czujnika nad kielichem po prawj stronie?? on jest ok chyba że sam czujnik nie trybi

[Jackiller]

Nie pamiętam dokąd on biegnie...wiem tylko że jak kiedyś auto miałem w naprawie z byłej firmie zatrudnienia ZBYCHA, to własnie mi nie załozyli tego wężyka i automiało dokładnie takie objawy jak opisujesz. Zbychu wyszedł założył wężyki odrodzenie nastąpiło od ręki.
Jest jeden wężyk odchodzący z dolotu więc to ten.