[MK1] Wymiana pompy wody 2.0 zetec - fotorelacja.

[czarny-daffy]

Siemanko!
Chcialem sie podzieli moimi wrazeniami z wymiany pompy wody w 2.0 zetec.

Cala operacja demontazu i montazu zajela mi ~1.5h lacznie z zalaniem nowego coolanta + 0.5h na odpowietrzenie ukladu i sprawdznie roboty.

Do wymiany potrzebne beda:
-oczywiscie nowa pompa wody (ja wlozylem fordowska bo taka chcialem = koszt okolo 90zl po przeliczeniu na PLN),
-potrzebny porzadny lewarek + drugi i jakis kawalek deski zeby nie pocharatac miski olejowej,
-klucze: 15 plaska, 15 nasadowa, 10 nasadowa i plaska, 8 plaska i nasadowa plus 18 nasadowa z przedluzka.
-nowy plyn chlodzacy 5L lub zlewamy stary i zalewamy od nowa (ja zalalem nowy)
-kanal jest absolutnie nie potrzebny, miejsca jest sporo
-rozrzad jest nie ruszany, ja bylem leniwy i zamiast zmienic pompe razem z rozrzadem to

OK, zaczynamy.
!!! zlewamy caly plyn chlodniczy na samym poczatku !!! UWAGA nie robcie tego na nagrzanym silniku bo lapy sie sfilcuja
1. auto na lewarek i podnosimy prawa strone tak zeby kolo sie oderwalo od ziemi a jenoczesnie bylo luzu pod autem zeby sie wczolgac,
2. podkladamy jakis bloczek/cegly/cokolwiek zeby miec pewnosc ze nie stracimy zycia grzebiac pod autem,
3. odchylamy zbiornik wyrownawczy plynu chlodzacego - 10 klucz i srubokretem podwazamy zacisk - wyskakuje zbiornuk i odchylamy go na bok,
4. zbiornik wyrownawczy od wspomagania tez odciagamy na bok ale nie koniecznie ja lubie jak jest wiecej miejsca,
5. kluczem 15 nasadowy z przedluzka odkrecamy 3 sruby od mocowania lapy silnika,
6. podkladamy podnosnik pod miske olejowa i jakis kawalek drewna zeby nie katowac denka miski,


Uploaded with ImageShack.us
7. podnosimy delkatnie silnik do gory - ale tak tylko ''muskamy'' i teraz klucz 18 nasadowy i charatamy dwie nakretki od mocowania poduszki silnika, powinny sie elegancko odkrecic - jak wyjda to podciagamy silnik do gory i wyciagamy poduche silnika,
8. kluczem plaskim 15 - i teraz dwie opcje od gory albo od dolu luzujemy napinacz paska alternatora! Ja wybralem od dolu - opuszczamy lekko silnik na lewarku i wbijamy pod auto, lapiemy za klucz i zeby poluzowac napinacz pchamy w kierunku kabiny/grodzi,


Uploaded with ImageShack.us
9. sciagamy pasek - UWAGA - poluzujcie 3 sruby od pompy zanim sciagniecie pasek bo to ulatwi wam zycie!
10. pasek na bok scigamy kolo pasowe od pompy wody 3 sruby klucz plaski lub nasadowy 10tka,
11. odkrecamy 4 sruby rozwiar 8 plaski kluczem,


Uploaded with ImageShack.us
12. sruby poluzowane - lekko poruszajmy stara pompa - UWAGA - poleci plyn wiec zasloncie co sie da wrkiem, szmatami - UWAGA NA OCZY,
13. proponuje lekko odchylic pompe i niech sie saczy powoli plyn po okolo 1m wszystko powinno sie wylac - zamiast upaprac caly spod silnika i siebie samych,
14. opuszczamy jeszcze nizej silnik i wyciagamy stara pompe - miejsca jest na tyle duzo ze sprawne rece wymanewroja,
15. napawamy sie widokiem na stara pompe:


Uploaded with ImageShack.us
16. montujemy nowa pompe - UWAGA - pamietac o nowej gumowej uszczlce!, kolejnosc jest odwrotna do demontazu - radze lekko zmatowic strukture metalu i oczyscic z kamienia i depozytow po starym plynie, cholera wie co tam jeszcze plywalo,


Uploaded with ImageShack.us
17. wkrecamy 4 nowe sruby 8 klucz do pierwszego oporu - potem dokrecamy momentem - ja niemialem klucza wiec moj moment polegal na momentalnym wyczuciu kiedy przestac krecic,


Uploaded with ImageShack.us
18. zakladamy nowe albo stare kolo pasowe + 3 sruby 10 i dokrecamy tak zeby trzymalo, mocniej dokrecimy na zalozonym pasku,
19. zakladamy pasek - pamietajcie jak byl zalozony - tu si eprzyda pomoc kogos - jeden naciaga napinacz drugi naklada pasek,
20. pasek zalozony, podciagamy silnik do gory i skrecamy poduszke silnik a potem analogicznie lape do nadwozia,
21. zakladamy oslone paska od spodu ktora zdemontowalismy wczesniej uzywajac nasadowej 10tki,
22. montujemy zbiornik wyrownawczy na miejsce i zabieramy sie za zalewanie plynu chlodzenia do ukladu,
23. odpinmy przewod nr2 i lejemy az w zbiorniku wyruwnawczym sie napalni co nieco plynu - potem wkladamy przewod spowrotem i lejemy powoli do zbiornika plyn,
24. odpalamy naszego monstera i cieszymy sie ze nic nie swiszczy nic nie cieknie - UWAGA - dajemy 2 cykle zalaczenia wiatraka - uklad bedzie zapowietrzony wiec jak termostat pociagnie plyn jakis kolejny litr tzreba dolac ale jak lac plyn i odpowietrzac to chyba wiecie

Generalnie wymiana jest prosta jak tankowanie VpowerRacing na stacji SZELL.

Pamietajcie o zachowaniu srodkow ostroznosci i dobrej pogodzie. Ten material jest jako informacyjny i niebiore odpowiedzialnosci za jego tresc.

PZDR