WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Opony, felgi, hamulce i zawieszenie Aby miło się jeździło |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
30-04-14, 23:35 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2014
Skąd: Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 22
|
Wymiana tarcz i klocków tył - mini poradnik
Witam wszystkich. Pokażę w tym temacie jak wymienić sobie kpl. tarcz i klocków w foczce na przykładzie MK1. Czyli "HOW TO"
Na początek trochę suchych faktów w/g Autodaty ważnych dla bezpieczeństwa: -minimalna grubość tarczy 8 mm -dopuszczalne bicie tarczy boczne 0,020 mm -dopuszczalne bicie tarczy osiowe 0,05 mm - minimalna grubość okładziny ciernej klocka 1,5 mm Do pracy potrzebujemy: -klucz oczkowy 13 -szczotka druciana lub przystawka na wiertarkę może być papier ścierny lub czyścik do rur miedzianych -płaski pilnik -przyrząd do wkręcania tłoczków -ATE platilube lub smar miedziany/ja polecam to pierwsze/ -smar miedziany w spayu - ewentualnie młotek Prace zaczynamy od demontażu koła/te go nie opisuje bo chyba wszyscy wiedzą/ Po zdjęciu koła należy odkręcić 2 śruby/klucz 13/ mocujące zacisk do jarzma/dokładnie do prowadników zacisku/ Na zdjęciu poniżej zaznaczone strzałkami.Trochę zgapiłem i już miałem zdemontowany zacisk/ale to jest to miejsce/ Kolejno wysuwamy /lub tu możemy pomóc sobie młotkiem/ wybijamy zacisk. Po zdemontowaniu zacisku odchylamy go na bok/możemy sobie go powiesić np drutem.Demontujemy/wysuwamy/klocki. Następnie musimy wykręcić śruby mocujące jarzmo do zwrotnicy/klucz 13/ -pierwsza fota-W moim przypadku tył foczki był tak skorodowany jakby wpław Odrę pokonał od Niemca. Ponoć płakał jak sprzedawał/ale chyba ze śmiechu/ Możecie zastosować odrdzewiacz lub podgrzać śrubę jak będzie ciężko.U mnie stan wszystkiego był opłakany U mnie śruby były tak skorodowane że /"objechały' się pod kluczem/ Więc nabiłem i przyspawałem większe nakrętki -fota druga- Po zdemontowaniu jarzma wyrzucamy tarczę i możemy przystąpić do oczyszczenia piasty/ważne aby była czysta/ unikniemy w ten sposób bicia bocznego który może spowodować pokrzywienie tarcz/mogą się nagrzewać/ Ja do tego celu użyłem wiertarki z przystawką i ciekawej przystawki do czyszczenia przy szpilkach/mam wolny dostęp do warsztatu kolegi volvomaniaka / Powierzchnię piasty możemy zabezpieczyć smarem miedzianym w srayu. Montujemy tarczę. Następnie czyścimy jarzmo.Demontujemy prowadniki/zdejmujemy gumki i wysuwamy/ Najważniejsze miejsca do oczyszczenia zaznaczyłem strzałkami, czyli bieżnia klocków/ miejsce na których są osadzone i się poruszają klocki/ po oczyszczeniu szczotka możemy troszkę pilnikiem sobie pomóc. Kolejne miejsce to osadzenie prowadników /ja to zrobiłem wiertłem pasującym średnicą do otworów/Dobrze wydmuchać. Następnie dobrze jest oczyścić przylgnię jarzma do piasty. Można wypiaskować całe jarzmo/ja nie miałem czasu bo dziecko ze żłobka musiałem odebrać / Kiedy mamy już oczyszczone jarzmo, czyścimy prowadniki i nakładamy na nie pastę ATE plastilube. Następnie montujemy je w jarzmie Kolejno montujemy jarzmo do zwrotnicy/2 śruby klucz 13/ i smarujemy dokładnie bieżnie klocków pastą ATE plastilube..Miejsce to jest bardzo ważne żeby klocki swobodnie się przesuwały, będą się równo ścierać i nie blokować. Zakładamy klocki w jarzmo.Możemy posmarować pastą ATE tył klocków/czyli styk z tłoczkiem, styk z ramionami zacisku unikniemy ew. piszczenia. Teraz musimy wkręcić tłoczek w zacisku / na maxa/ Ja użyłem do tego przyrządu do wkręcania tłoczków ale można zastosować np ścisk stolarski i żabkę/uważać na uszczelnienie tłoczka/ Na koniec zakładamy zacisk i przykręcamy go 2 śrubami klucz 13 /dostarczane nowe w kpl z klockami/ do jarzma zwracając uwagę na dobre rozłożenie sprężynek klocków pod zaciskiem. Zakładamy koło i cieszymy się nowymi heblami I pozbyłem się buczenia przy hamowaniu do skrzyżowania
__________________
www.v40.pl Ostatnio edytowane przez boberek123 ; 01-05-14 o 00:51 |
01-05-14, 12:22 | #4 |
Banned
Grupa: Śląsk
Tomasz
Zarejestrowany: May 2012
Skąd: Rzym
Ford Focus II ST
HB 3D
2.5 DuratecST 225KM manual
2007
Postów: 0
|
Pod tarcze nie daje się żadnych smarów i innych wynalazków , są jakieś preparaty (wynalazki) ale każdy kumaty mechanik wie ze NIE WOLNO smarować pod tarcza. Jak koledze boberek123 pogna się tarcze i zaczną bić to wtedy porozmawiamy . A tak na marginesie po montażu sprawdza się bicie boczne czujnikiem zegarowym, tylko wtedy mamy pewność ze wszystko jest dobrze zamontowane . WSKAZÓWKA do pomiaru , tarcze przykręcamy wszystkimi śrubami i dociągamy ta sama silą najlepiej kluczem dynamometrycznym .
|
01-05-14, 13:10 | #5 |
Koordynator
Zlotowicz
Grupa: Małopolska
'Zygmon'
Zarejestrowany: Nov 2011
Skąd: KRAków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 90KM manual
wrzesień
2005
KRA powiat krakowski (Kraków)
Postów: 2 038
|
Dokładnie, a potem płacz że tarcze mają bicie i złośliwi panowie od reklamacji, takiej nie uznają.
|
01-05-14, 13:14 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2014
Skąd: Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 22
|
Naprawdę nikt nie widział miedzianego w sprayu? Tak nadmienię że to nie pierwszy zestaw jak w ten sposób robiłem i jeżeli piasta jest bardzo dobrze oczyszczona i właściwie pryśniete mgiełką to nic się nie dzieje.
90Nm
__________________
www.v40.pl |
01-05-14, 13:15 | #7 |
Koordynator
Zlotowicz
Grupa: Małopolska
'Zygmon'
Zarejestrowany: Nov 2011
Skąd: KRAków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 90KM manual
wrzesień
2005
KRA powiat krakowski (Kraków)
Postów: 2 038
|
A Ty dalej swoje.... Tobie hamują bez zarzutu ale komuś może się to nie udać, a jak zobaczą na reklamacji ślad smaru to z miejsca odrzucają.
Ostatnio edytowane przez Toretto ; 01-05-14 o 13:19 |
01-05-14, 13:52 | #8 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Ciekawe bo mi nie odrzucili, a smarowalem ATE Plastilube, nic nie bije, a robiłem przód, 1,5 roku temu.
|
01-05-14, 14:04 | #9 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2014
Skąd: Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 22
|
Toretto Tak z ciekawości zapytam czy przy zmianie kół załóżmy zima /lato zdejmujesz tarcze i oczyszczasz piastę z korozji?Korodujaca piasta nie robi Ci bicia ?
Poza tym napisałem wyraźnie możemy a nie musimy
__________________
www.v40.pl Ostatnio edytowane przez boberek123 ; 01-05-14 o 14:25 |
01-05-14, 14:45 | #10 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Jacek
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Kłobuck
Ford Focus I FL
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
2004
Postów: 671
|
Boberek opis i fotki fajne ale trza było przy okazji demontażu zacisków je troszke odnowić czyt. pomalować i bylby git majonez, a smar miedziany nigdy nie zaszkodzi
|
01-05-14, 18:13 | #11 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2014
Skąd: Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 22
|
Wiem ale miałem naprawdę mało czasu bo mam chora żonę i opiekuje się dzieciakami Na warsztacie mamy małą piaskarkę to przy kolejnej okazji wypiaskuję całość.
__________________
www.v40.pl |
01-05-14, 20:15 | #12 | |
Banned
Grupa: Śląsk
Tomasz
Zarejestrowany: May 2012
Skąd: Rzym
Ford Focus II ST
HB 3D
2.5 DuratecST 225KM manual
2007
Postów: 0
|
Cytat:
http://www.motofakty.pl/artykul/praw...mulcowych.html Ostatnio edytowane przez thomas198 ; 01-05-14 o 20:17 |
|
01-05-14, 20:29 | #13 |
Koordynator
Zlotowicz
Grupa: Małopolska
'Zygmon'
Zarejestrowany: Nov 2011
Skąd: KRAków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 90KM manual
wrzesień
2005
KRA powiat krakowski (Kraków)
Postów: 2 038
|
Nie zdejmuje i nie mam problemów.
__________________
|
02-05-14, 09:38 | #14 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2014
Skąd: Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 22
|
Idąc waszym tokiem rozumowania to można zakwestionować malowanie piast podkładówką w fabryce/bo na takich auto wyjeżdżą/ bo skąd pewność że jest nałożona prawidłowo/równo/
Wygląda to jak kopanie z koniem Więc wolę usunąć wpis o smarze miedzianym i poprosić Moda o usunięcie dyskusji bo nie temu ma służyć ten poradnik
__________________
www.v40.pl |
10-05-14, 08:54 | #16 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Zarejestrowany: Apr 2013
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2004
Postów: 57
|
To że nie wolno niczym smarować piasty głosi wszystkim wszechwiedząca firma BOSCH która sprowadza swoje śmieszne tarcze z fabryki gdzie zamiast pisać maluje się znaki faktycznie odrzucają każdą reklamacje, oglądnij sobie film na stronie Textar profesional,
http://www.textar-professional.com/i...id=13&Itemid=4 Polecam szukać pasty plastilube, Textar jest o połowę tańsza a skład dokładnie identyczny szkoda przepłacać za ATE. |
11-06-14, 11:39 | #17 |
Turysta
Grupa: WLKP
Dariusz
Zarejestrowany: Sep 2012
Skąd: Koźmin Wlkp
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
grudzień
1999
PKR powiat krotoszyński (Krotoszyn)
Postów: 92
|
tarcza hamulcowa nie chce zejsc
Witam mam mały problem zabrałem sie za wymiane klocków i tarcz w moijej foczce o ile zacisk zszedł bez problemów o tyle tracza ani drgnie.oje pytanie czy cos jeszcze ja trzyma na srubach nie widze zadnego zabespieczenia wydaje mi sie ze powinna zejsc ale ona ani drgnie. w nowym zestawie sa dwie sruby z jednej strony gwint a z drugiej gładki trzpien a po srodku nakrędka tarcze i klocki sa firmy bosch prosze o pomoc
---------- Post dodany o 11:39 ---------- Poprzedni post był z 11:17 ---------- opis który sie tu znajduje odnosi sie do tylnej osi a mnie chodzi o przód |
11-06-14, 11:55 | #18 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Nie ma różnicy, tarcza z przodu i z tyłu nie jest niczym dodatkowym zabezpieczona, po prostu Ci się "zespawała" z piastą. Obij młotkiem z każdej strony i zejdzie.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
11-06-14, 21:07 | #19 |
Turysta
Grupa: WLKP
Dariusz
Zarejestrowany: Sep 2012
Skąd: Koźmin Wlkp
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
grudzień
1999
PKR powiat krotoszyński (Krotoszyn)
Postów: 92
|
tarcze zeszły ale po solidnym waleniu młotkiem po trochu w kazdym miejscu teraz sa nowe i klocki tez bedzie dobrze hamowac
|
19-07-17, 09:38 | #20 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 Zetec 115KM manual
maj
2001
Postów: 5
|
Mam pytanko odnośnie śruby do tego jarzma zacisku, mam ten sam problem który autor w tutorialu. Śruba przekręca się niestety na kluczu, wieczorem będę próbował coś dospawać i odkręcić. Gdy już odkręcę to jaka śruba jest tam wykorzystana żebym miał już wcześniej przygotowane.
Jak to u was wyglądały zmagania z tą śrubą ?? |
19-07-17, 09:50 | #21 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Można uniknąć zmagań z tymi śrubami. Po prostu aby zdjąć tarczę nie trzeba odkręcać jarzma, wystarczy wybić dwie szpilki i tarcze mam zdjęte. Zawsze tak robię bo śrub nie odkręcę. Po co się męczyć z jakimś spawaniem, tym bardziej, gdy nie ma się sprzętu.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
19-07-17, 10:47 | #22 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2014
Ford Focus I
HB 3D
1.8 Zetec 115KM manual
maj
2001
Postów: 5
|
Hmm, dzięki za informacje. Może uda mi się przed blokiem to zrobić
Jakieś wskazówki do tej czynności które ułatwią to ewentualnie co może pójść nie tak ?. Jestem teraz w pracy i nie mogę podejrzeć auta i nawet nie wiem dokładnie jak to wybijanie będzie wyglądać ? |
19-07-17, 11:21 | #23 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Z wybiciem nie ma problemu, tylko ustaw tak piastę aby szpilka miała miejsce z tyłu, oczywiście wybijasz szpilki sąsiadujące ze sobą. Nie zniszcz gwintu. Po wymianie szpilek nie musisz ich wbijać do końca, wystarczy wcisnąć na tyle, aby można było je załapać nakrętką po założeniu felgi. Dociągniesz szpilkę przykręcając koło. Albo po prostu nakręcisz nakrętkę na szpilkę po założeniu tarczy i ją wciągniesz do końca dokręcając owa nakrętkę (użyj jakiejś podkładki).
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku Ostatnio edytowane przez Falcon ; 19-07-17 o 11:52 |
04-09-17, 00:11 | #24 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2014
Skąd: Dobrzeń Wielki
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
OPO powiat opolski (Opole)
Postów: 60
|
W tym tutorialu zabrakło bardzo ważnej informacji:
Przy montażu zacisku należy zwrócić uwagę aby "nacięcie/wyżłobienie" w tłoczku hamulcowym pokryło się z "cyckiem" wystającym z blachy klocka hamulcowego. Olanie tej kwestii grozi nierównomiernym zużyciem klocka w tzw: klin i koniecznością ich wymiany w dość krótkim czasie, ew. grzaniem się hamulców, ponieważ tłoczek nie ma możliwości aby się cofnąć. Reszta OK. |
04-09-17, 08:39 | #25 |
Kataryna
Zarejestrowany: Oct 2014
Inny
cabrio
sierpień
1998
Postów: 3 618
|
Weź, nie siej znów herezji. Już jedna taka próba została obalona. Te "cycki" nie są na stronę tłoczka, tylko na zewnętrzną. Jakaś legenda ludowa powstała na skutek tych wgłębień w tłoczku, których jedynym właściwym zadaniem jest umieszczenie narzędzia do cofania tłoczka.
Tu masz prawidłowo zamontowany klocek ate: Jak widać, te "cycki" są płaskie i za szerokie dla otworów w tłoczku. To, że innych marek mogą być węższe i przypadkowo pasować do otworów do cofania tłoczka - to czysty przypadek i sprawca tej legendy.
__________________
Ostatnio edytowane przez weuek ; 04-09-17 o 08:47 |
05-09-17, 22:28 | #26 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2014
Skąd: Dobrzeń Wielki
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
OPO powiat opolski (Opole)
Postów: 60
|
Zdjęcie które zaprezentowałeś przedstawia zacisk od mk2 lub innego nowszego forda i tam faktycznie nie ma potrzeby prawidłowego ustawienia tłoczka względem klocka, należy tylko zwrócić uwagę aby wewnątrz i na zewnątrz zamontować prawidłowy klocek. Natomiast autor tematu wyraźnie zaznaczył, że tutorial jest dla mk1.
Ostatnio edytowane przez andexp ; 05-09-17 o 22:44 |
07-09-17, 22:51 | #27 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2010
Ford Focus I FL
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2004
Postów: 14
|
takie małe spostrzeżenie - poza tematem - ze zdjęcia dołączonego przez Weuek wynikałoby , że ten klocek dla ATE wyprodukował Galfer
|
08-09-17, 05:05 | #28 |
Kataryna
Zarejestrowany: Oct 2014
Inny
cabrio
sierpień
1998
Postów: 3 618
|
Bo tak jest. Kupując ate nigdy nie wiesz kto to wyprodukował, aż do momentu wyjęcia z pudełka.
andexp, to w końcu zrozumiałem, dlaczego ludziska źle montują klocki do nowszych wersji tego zacisku. Dziękuję za wyjaśnienie!
__________________
Ostatnio edytowane przez weuek ; 08-09-17 o 05:21 |
08-09-17, 19:17 | #29 |
Turysta
Artur
Zarejestrowany: Aug 2013
Skąd: rzeszow
Ford Focus I
kombi
2.0 Zetec 130KM manual
wrzesień
2000
RRS powiat ropczycko-sędziszowski (Ropczyce)
Postów: 21
|
Da rade ten zestawik do tłoczkow?
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5453373851 |
08-09-17, 20:55 | #30 |
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2015
Ford Focus II
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 129
|
da rade
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Wymiana klocków (i tarcz) - ocieranie o felgę | tomeq77 | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 1 | 15-08-16 21:25 |
[MK2] Wymiana tarcz i klocków hamulcowych | zagłoba | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 18 | 21-02-16 13:35 |
[MK1] Wymiana tylnych tarcz i klocków | Łukasz Pawlak | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 2 | 04-04-14 19:10 |
wymiana tarcz i klocków z przodu | Macios | Inne techniczne | 48 | 04-08-08 00:11 |
Wymiana tarcz i klocków z tyłu, Focus I | marcin9913 | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 9 | 27-03-08 20:00 |
Kontakt - |