[MK1] Szpera - pytanko

[Adam Getka]

Do FF1 ze skrzynią MTX75 można zamontować 2 rodzaje szper. Wie może ktoś, jaka jest różnica i co się lepiej sprawdza?


Quiafe:
http://www.quaife.co.uk/Ford-MTX75-F...B-differential

Ford Racing:
http://www.fordracingparts.com/parts...tKeyField=5335

[gRuHa]

Quife'a ma Rasta, ale po co Ci szpera w 100-konnym aucie??

[Adam Getka]

Zima czas dłubanka. Wiosna wszystko odsłoni.

[gRuHa]

czyli rozumiem, że jakieś grubsze mody sie szykują??
apropo szper możesz poszukać na PassionFord na przykład tam napewno chłopaki będą mieli więcej do powiedzenia

[MisiekT]

PassionFord chyba nie bedzie zbyt obszernym zrodlem... za to FF juz lepiej - http://www.focusfanatics.com/forum/s...=torsen+quaife - ten watek moze pomoc

jak chcesz kupic nowa, to Quaife ma porzadna "lifetime" gwarancje...

Napisał FF

Hi Fernando,
Thanks for your inquiry.
What type of racing do you do? Rally, autocross, roadracing or drag?
Depending on what you use the car for, either unit can be advantage or disadvantage for you.
Both torsen and clutch type are the most commonly used design today and they are both good.
For pure hard core professional level racing, the clutch type is the way to go. For daily driver and occasional track car, then torsen migh be better due to minimum maintenance and quiet operation.
Under hard usage and depending on the type of racing, clutch type is generally the choice for many racers. The main advantage of clutch type is that the unit is constantly engaging even when the car is up in the air and when toque is applied..
I don't know if you knew or not but torsen lsd becomes an open diff when one tire looses traction or if it is up in the air. This is the reason why many hardcore rally guys and roadracing guys use our design. Torsen type does not work well for them since both tires have to be touching the pavement in order to function as a lsd (torque biasing device = torsen type).
Another advantage of the clutch type design is that when one of the pinion gear breaks inside, most pieces will stay inside and not harm the transmission. If one of the gear breaks inside a torsen diff, most likely you will loose the whole tranny due to pieces
Cutch type lsd can be overhauled and restored to new condition. Torsen unit when worn have to be replaced with a new one.
The choice is really up to you but please keep in mind that there is some limitation with the torsen performance.

Kaaz does not provide any warranty unfortunately. Unless the breakage was from manufacturing flaw or defect, they will not cover anything. As I mentioned to you in my previous email, we provide one of the best customer care though. You can ask any guys running the NASA or SCCA roadracing series.
Yes Quaife does provide warranty but try claiming one after you break the unit. From what I have heard, you have to go through a lot in order to get a new one out of them. Also Quaife recently cut their long time U.S. distributor and switched over to gigantic auto parts mail order company so their customer service will definitely go down in quality. Many of the current Quaife dealers are having difficulty obtaining the merchandise too.
Anyways, our units have been tested by Ford Motorsports Division when we intoduced them 7~8 years ago. They have approved it for sale on the motorsport catalog but we lost the bid against Quaife and was never able to have our units sold through Ford. This is the reason why you don't hear much about our unit in use within the Focus community. But whoever tried our unit after experiencing Quaife unit normally stayed with our unit so they can get better lap time. Many of the Porsche racers who switched from a torsen type to our clutch type improved lap time. Most guys who switched can go 1~3 seconds faster at the track with our unit.
You can purchase the unit direct from us or from our online store at www.kaazonline.com or from any of our dealers. We do have couple of units in stock. We used to provide full installation work for all the vehicle but we currently do rear drive vehicle installation only. I can always refer you to a reputable shop.
Our kits are made in Japan. Kaaz is one of the top two aftermarket brand in Japan.
Our Focus unit has been approved by the Ford Motorsport Division few years ago after extensive testing. Kaaz LSD is pretty popular now among the Focus guys who rally the car.

PS. Adam, a moze rozejrzysz sie za skrzynia od RSa - ma od razu i Quaife'a i troche lepsze przelozenia do mocniejszej foki...

[Adam Getka]

Coś takiego pasuje?

http://www.moto.allegro.pl/item77285...2_0_turbo.html


PS.
Jaka jest różnica w przełożeniach w skrzyni RS versus 2.0B?

[gRuHa]

jeśli ta STkowa to Getrag to zapomnij o nim MTX lepszy

jeśli chodzi o przełożenia w RSie to z tego co ja się zdołałem kiedyś zorientować to tylko ma dłuższą jedynkę, ale to chyba lepiej poszukać MTXa od V-ki jedynkę ma taką samą jak w RSie podobno

[Rasta]

Adam, a na ilu już upalaniach na torze byłeś, że już potrzebna ci szpera, he?

Ta skrzynia nie będzie pasowała. A co do szpery kupuj to co tańsze i tak różnicy nie poczujesz, najtaniej wychodzi brać Torsena z USA.

[Trojan]

Kiedyś to się zaspawywało płytki i tyle ale mogę się mylić.
Mnie w tej chwili brakuje szpery. Ale wiem PO CO mi jest ona potrzebna

A jeszcze dodam. Znam paru kierowników, którym szpera nie była potrzebna by objeżdżać nas wszystkich jak chcieli.

[gRuHa]

Napisał Trojan

Kiedyś to się zaspawywało płytki i tyle ale mogę się mylić.

no ta, ale to wtedy masz 100% blokady i to raczej do RWD żeby bokami latać...

[Trojan]

Racja. No to więc wracam z pytaniem po co w 130 konnej foce szpera?

[DejaVu]

dokładnie. lepiej w gumoslicki zainwestowac tą kase.

[Adam Getka]

Tuning nie jest dla ludzi, którzy liczą każdą złotówkę.
Klient źle opisał aukcję. Rozmawiałem z nim. Skrzynia była w Focusie z silnikiem 2.0 z turbiną i ma 5 biegów. Mieli silnik ale już sprzedali i miał takie ładne niebieskie rurki.
W tygodniu podjadę to obejrzeć i ewentualnie podrzucę do Zbycha w celu obejrzenia i włożenia do wozu celem testu.

PS.
A może zbieram graty pod głębsze mody.

[Greg]

Zbieraj, zbieraj i zacznij jezdzić bo szkoda tego na miasto

Sorki za OT

Pzdr.

[Rasta]

No skrzynia od Focusa RS pewnie - ja na taka poluje. Wolnossącą fokę mocno zamuli bo ma inne główne przełożenie i przez to dłuższe biegi. Więc jak nie idziesz w turbo to się chętnie zamienię z tobą skrzyniami.

[Adam Getka]

Rasta:
Ja jeszcze nic nie mam dogadanego. Jak będziesz pierwszy to Twoja.
Tylko mam do Ciebie 2 pytanka:
1) Czym się tak naprawdę różni skrzynia w RSie od zwykłej 2.0B (oprócz szpery i głównego przełożenia z Mondeo V6)?
2) Jak rozpoznać taką skrzynię bez wkładania?

[gRuHa]

Napisał Adam Getka

(oprócz szpery i głównego przełożenia z Mondeo V6)?

przełożenie główne to właśnie dyferencjał, czyli w tym przypadku szpera, która bynajmniej nie jest z Mondeo V6

[Rasta]

Na pewno można rozpoznać po nr. częsci , który trzeba by sprawdzić w Microcacie, ale nie mam do niego teraz dostępu.

A rożni się fabryczną instalacją szpery oraz dłuższymi biegami.

[Adam Getka]

No i się okazało, że jest to skrzynia od FF2 ST 2.5T 6-biegów.


PS.
Rozmawiałem dzisiaj w Ursyn Carze na temat skrzyni z FF1 RS.
Główne przełożenie jest 3.6, wszystkie biegi tez mają inne przełożenia.

[Rasta]

A pytałeś o cenę nówki