Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Elektryka, audio i alarmy

Komunikaty

Elektryka, audio i alarmy Wszystko co elektryczne.

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 19-12-16, 16:49   #1
tedi_k
Turysta
Grupa: Śląsk
 
Zarejestrowany: May 2012
Skąd: Katowice
Ford Focus C-Max
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF automat
2008
Postów: 212
Domyślnie Wymiana fabrycznego radia na nawigację Sync2 / Sync3

Na prośbę jednego z kolegów podjąłem się wymiany standardowego radia w Focusie MK3 przedFL na system Sync2. Ewentualna Wymiana na Sync3 jest tylko troszkę prostsza (szczegóły poniżej).
Kilku kolegów już zrobiło dla siebie takie "przekładki" ( @BrudnyHenryk, @4tech, @krystianen ), ale informacje o tym są porozrzucane w różnych wątkach, więc dla swojego przypadku postanowiłem założyć "właściwy wątek"€.

"€Pacjent€"
Focus MK3 kombi przedFL "klasyczna srebrna flotówka". Golas kompletny... Najbardziej podstawowe radio (choć z wejściem USB podłączonym wprost do radia), brak BT/VC czy Sync1, "bieda zegary" z małym wyświetlaczem, plastikowa kierownica z prawym joystickiem z „M”, ręczna klimatyzacja, podsufitka zupełnie "łysa" bez jakiegokolwiek (nawet mini) panelu z miejscem na mikrofon, wiązki zupełnie bez śladu "nadmiarowych" gniazd przydatnych przy dokładce... Generalnie wszystko absolutnie "pod górę": dokładać trzeba absolutnie wszystko co niezbędne do działania... Trzeba na przykład pamiętać, że podstawowe radio ma jedną jedynie kostkę z tyłu (tę "głośnikową") i nie było w wiązce w ogóle tej drugiej kostki ("komunikacyjnej"). Jedyny plus to obecność kabla USB w wiązce kokpitu (ale on też nie nadawał się tak "wprost" - szczegóły poniżej).

€ž"Graty do dołożenia"€
Do dołożenia wziąłem rzeczy, które przyszły mi z kupionym na własne potrzeby Sync3 z amerykańskiego Focusa MK3 RS. Jak wiadomo ja mam Grand C-maxa, więc oprócz Sync3 "właściwego" praktycznie nic z kupionego kompletu nie było mi potrzebne i zostało zużyte do wykonania opisywanego montażu. Tak, więc miałem:
1) kompletny panel przedni w wersji Sony nadający się zarówno do Sync2 jak i Sync3. Panel miał jedną "wadę" -€“ posiadał klawisz służacy jedynie do włączania awaryjnych (analogicznie jak wersja europejska Sony Sync2 z Focusa MK3FL). Ponieważ ja montowałem to w przedFL, to potrzebny mi był włącznik awaryjnych zintegrowany z przyciskiem/kontrolką zamykania drzwi. Z uwagi i tak na zdecydowanie zbyt duży zakres "rzeźb" w wiązkach nie miałem najmniejszej ochoty ciągnąć okablowania do drzwi kierowcy w celu dołożenia takiego klawisza zamykania drzwi z kontrolką jak w poFL. Na szczęści w USA do 2015roku w Focusach z Sony Sync2 był stosowany klawisz dzielony. Nie był on dostępny w Europie, ale nadal łatwo jest dostępny w Stanach: ma oznaczenie CV6Z-13350-A i kosztuje kilkanaście $. Sprowadziłem więc 3 takie klawisze dla ułatwienia sobie roboty (2 nadal czekają na spożytkowanie...). Podkreślam, że klawisze te pasują jedynie do panelu Sony a nie panelu "noname" albo Ford jak kto woli...
2) moduł radia (ACM) - "bieda radio"€ absolutnie nie nadaje się do integracji z Sync2, więc moduł ACM wymieniłem na jakiś nabyty na Allegro poliftowy. Zadziałał bez problemów, choć brak drugiej anteny (podstawowe radio ma tylko jedną antenę, tę "czarną) miał swoje konsekwencje w gorszym odbiorze.
3) kompletna wiązka kokpitu z tego amerykańskiego Focusa RS. Z wiązki "wyplątałem" tylko to, co niezbędne do dołożenia Sync2. Przy okazji wyszła jedna ciekawa rzecz (przypominam – wiązka była z samochodu z Sync3): okazuje się, że Sync3 nie ma podpiętej magistrali MS-CAN. Jest to o tyle uzasadnione, że Sync3 nie potrzebuje modułu GPSM ( a to ten moduł "wisi" na MS-CAN), więc podpięcie do MS-CAN w Sync3 zostało wyeliminowane. Ponieważ ja montowałem Sync2 - a on potrzebuje zarówno MS-CAN jak i moduł GPSM - więc musiałem dołożyć do kostki Syna'a brakujące piny przewodów magistrali MS-CAN. Warto o tej różnicy pomiędzy Sync2 a Sync3 wiedzieć i o niej pamiętać. Sama wiązka była w dużej mierze "autonomiczna" - po "wyplątaniu" miała kostkę Sync'a, kostkę modułu ACM (tę brakującą drugą "komunikacyjną"), kostkę panelu przycisków Sony. Trzeba ją było jedynie podłączyć do właściwych przewodów z kostki starego, biednego wyświetlacza FCDIM (było tam zasilanie, masa i magistrala MM-CAN). Osobno trzeba było dorobić wiązkę do tego dzielonego przycisku awaryjnych/blokady drzwi i zintegrować ją z kostką starego panelu przycisków radia). Po tych operacjach pozostały z dokładanej wiązki nie podłączone okablowanie mikrofonu (ale tu miałem też oryginał, więc integracja poszła łatwo), okablowanie zasilania mediahub (dwa przewody pod tunel - prościzna) oraz podłączenie do wiązki samochodu 2 magistral CAN (HS-CAN i MS-CAN). Najprościej jest zrobić to (tak radził @BrudnyHenryk) w okolicach złącza OBD. Wymaga to dość długich kawałków stosownej skrętki o odpowiednim kolorze, ale tego mi nie brakuje, bo mam już kilka wiązek rozplecionych... I tak właśnie zrobiłem to podłączenie.
4) moduł GPSM wraz ze stosowną kostką i wiązką (tę akurat wziąłem z „bogatej” wiązki dachowej Focusa MK3 kupionej za nieduże pieniądze. Z tej wiązki daczowej zostało do dalszego wykorzystania pełne okablowanie do podłączenia CitiStop i kamery czytania znaków… Tak na „zas”… Sma GPSM nie ciągnąłem na szybę (przypominam: goła, biedna szyba i GPSM źle by się tam czuł). Zostawiłem go pod deską wciskając głęboko w tę niszę za radiem.
5) mikrofon - kupiłem za nieduże pieniądze, jako dodatek "gratis" do średniej konsoli w podsufitkę. Konsola była bez wiązki, ale wiązka mikrofonu była w tej "bogatej" wiązce opisanej powyżej.
6) prawy joystick kierownicy, ten z "mordką". Zamawiający montaż nie potrzebował i nie chciał tempomatu, więc cała bieda-plastikowa kierownica została a dołożony został sam właściwy joystick.
7) media hub z USB i slotem kart SD. Znów, aby nie mnożyć roboty zastosowałem najwygodniejszy do montażu prosty hub z późnych Sync2. Taki tylko z portem USB i slotem SD oraz tym "nowomodnym" płaskim złączem zasilającym z 2 przewodami. Okablowanie USB do mediahaba udało się skompletować po dołożeniu właściwej "drugiej połowy" do kabla pozostałego po radiu z USB i wystarczyło dociągnąć 2 przewody zasilające mediahub. Tu dodam, że mediahub został zamontowany w "biednym" tunelu bez podłokietnika, w tym "koszyczku" na końcu tunelu. Tam też było oryginalnie gnizado USB z radia, ale trzeba było tam wykonać pracę nożykiem i mediahub się zmieścił jak by tam właśnie miał być fabrycznie... Trochę zabawnie wyglądał "full wypasiony" media hub z podświetlanym portem USB i podświetlanym slotem SD zamontowany w tej "biedzie"...

Wszystkie podstawowe elementy systemu (panel Sony, Sync2, moduł ACM) pasują w konsolę każdego FF3 p&p pod warunkiem, że ma się ten plastikowy element do poołączenia Sync2 i ACM. Tak skręcony zestaw wchodzi w konsolę "fabrycznie". Podobnie sam panel przedni Sony - zapina się i już. Jedyny dość poważny problem jest z panelem klimatyzacji. Ja miałem "ręczną" Klimę, ale z climatronikiem byłby ten sam problem. Przedni panel Sony wykorzystuje górne mocowania paneli klimy dla własnego zamocowania i nie da się panelu klimy "pożenić" z panelem Sony Sync2. Problem został rozwiązany poprzez użycie szlifierki kątowej (całe górne mocowania panelu klimy wraz z kawałkiem samego panelu zostały usunięte by spasować się z panelem Sony). Brak mocować został "naprawiony" jednym wkrętem wkręconym w plastiki. Działało praktycznie bez efektów ubocznych.

"Podsumowanie"
Da się zamienić dowolny zestaw audio (nawet ten zupełnie biedny) w Focusie MK3 przedFL na Sync2 lub SYnc3. Jest to wykonalne nawet w totalnym "golasie". Kwestia posiadania wymienionych wyżej "gratów", schematów FF3 w ręce i paru godzin pracy. Przygotowanie wiązek da się zrobić przed montażem, na spokojnie w domu/warsztacie. Sama integracja (lutowanie wiązek a aucie) o tej porze roku niestety wymaga miejsca w ogrzewanym garażu/warsztacie. Współpracując z "zamawiającym" daliśmy radę na 2 podejścia po mniej więcej 4 godziny...

"Efekt końcowy"


"Post scriptum"
"Zamawiający" postanowił iść za ciosem i zegary z dużym wyświetlaczem do powyższego pojazdu już idą z Allegro...
__________________
Grand C-max 2.0 TDCi 140->163PS by Tedi_K z PowerShift - 2013r
Fordowska lista moich "byłych": Escort kombi 1986, Sierra 2,3D 1987, 4 kolejne różne Escorty 93-98, Focus 2003, Kuga 2008, C-max 2008

Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 19-12-16 o 18:57
tedi_k jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK3] Mapy SYNC2 dinn Elektryka, audio i alarmy 14 19-09-16 12:01
[Ogólne] Ciekawe rozwiązanie do fabrycznego radia. michalf91 Elektryka, audio i alarmy 1 20-04-13 23:07
Stacja multimedialna w miejsce fabrycznego radia. bw19 Elektryka, audio i alarmy 2 10-03-11 13:30
Jak podłączyć Mp3 do fabrycznego radia? Pioter Elektryka, audio i alarmy 11 23-03-07 22:11

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 20:53.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u