[FFI] Za wysokie ładowanie

[Gerardoo]

Siemka.
Pierwszy raz mam problemy z elektryka w foczce. Stalo sie to niestety dzisiaj.
Najpierw zauwazylem, ze silnik nierowno chodzi. Stwierdzilem, ze to jeden z cylindrow nie chodzi, bo silnikiem az rzucalo na boki. Pomyslalem, ze to jedna ze swiec sie juz wypalila bo juz okolo 30 tys. maja.
Ale cos mnie tknelo i zerknalem na napiecie ladowania na aku.
I tu szok - 16,5V, po chwili chodzenia na jalowym spadlo do 15,9V oi falowalo wokol 16V.

Szukalem na forum, ale podobny przypadek mial tylko kolo z Dieselkiem a ja mam benzynke.

Koledzy, o co tu chodzi? Jak zbic ladowanie do normalnego poziomu (konieczna bedzie wymiana alternatora)?

Moze to byc przyczyna nierownej pracy silnika? Zauwazylem, ze na kopolce jeden z czterech palcow (od nich odchodza kable na swiece) jest jakby zasniedzialy - 2 swieca od lewej?

Pomozcie koledzy.

[korona-pl]

Napisał Gerardoo

Jak zbic ladowanie do normalnego poziomu (konieczna bedzie wymiana alternatora)?

Wymiana może nie, ale naprawa na pewno. Poszedł się regler. Trzeba trochę polutować, więc jeśli się nie znasz to poszukaj serwisu zajmującego się alternatorami.
I wybij sobie z głowy jazdę tym autkiem... pęknięty aku może Cię drogo kosztować...

[Gerardoo]

A to mozliwe, ze silnik tak kijowo przez to zaczal chodzic?

[korona-pl]

Napisał Gerardoo

A to mozliwe, ze silnik tak kijowo przez to zaczal chodzic?

Wszystko jest możliwe.
Nie spotkałem się z takim przypadkiem, ale walnięty regler to nie tylko większe napięcie ładowania, ale także większe napięcie w całym układzie. Różne urządzenia elektryczne / elektroniczne mogą dziwnie reagować...

[Gerardoo]

Jutro sprawdze. Doczytale, ze mogly sie przetrzec 3 kabelki. Jezeli nie to elektromechanik sie klania.
Dzieki.

[ Dodano: Sob 30 Cze, 2007 21:37 ]
Skapitulowalem
Pojechalem do sklepu popytac o regulator napiecia a tam zasadzka - 195 zeta. Popatrzylem gdzie moglem w silniku i nie dalem rady zbic napiecia.
Pojechalem do elektryka jakies 12 kmow, tlumacze mu co i jak, one sobie zmierzyl i tu zaskoczenie - pokazalu mu 15V, a nie tak jak u mnie 16V. A co najlepsze to silniczek zaczal chodzic jak za dobrych lat - czyli bez zarzutu.

Na wszelki wypadek zostawilem mu autko na weekend, ma zobaczyc co tam sie ciekawego przydarzylo.

Pozniej wam to opisze jego opinie.

[olo]

Napisał Gerardoo

Jutro sprawdze. Doczytale, ze mogly sie przetrzec 3 kabelki.

No właśnie. W pierwszej kolejności sprawdź te 3 kableki co wychodzą z alternatora. Często jeden z nich( ten co leci od PCM-a) się łamie zaraz przy złączu i napięcie wariuje.

[ZENO]

Napisał olo

No właśnie. W pierwszej kolejności sprawdź te 3 kableki co wychodzą z alternatora. Często jeden z nich( ten co leci od PCM-a) się łamie zaraz przy złączu i napięcie wariuje.

IMHO to nie trzy kabelki to regulator.

[robercikk]

A ja osobiście miałem 3 kabelki (dokładnie 1 przetarty a 2 bez izolacji).
Ale może to regulator - jak pan mechanik stwierdzi, że wymienił to będzie 200 + robocizna :P .

[Gerardoo]

Elektryk rozebral mi alternator, stwierdzil, ze cos w srodku sie zlamalo, polutowali i mam juz 14, 5 - 14,8V na aku. Ale silnik dalej nie gada jak powinien - diagnoza - cewka zaplonowa. Wzieli 50 zeta
Oddalem auto do warsztatu na kompa zeby zobaczyli co i jak, czekam naprawe i odbior.

A wszystkie kabelki w autku to mam w w peszelach wiec zaden sie nie przetarl ;-/

[ Dodano: Pią 06 Lip, 2007 20:43 ]
Witam. Dzisiaj servis zameldowal, ze usuneli usterke. okazalo sie, ze jednak cewka zaplonowa padla a w dodatku uszkodzony jeden z przewodow na swiece.
Koszt - 660 zeta
Jutro odbieram autko