[MK1] Siłownik klapy recyrkulacji działa po włączeniu zapłonu

[kunte]

Kolejny problem z Foką Tym razem chodzi o silniczek/siłownik obiegu zamkniętego. Za każdym razem jak odpalam samochód, to ten silniczek chodzi przez kilka sekund. Czasami dłużej czasami krócej. Nie ma na to reguły, jak również nie ma znaczenia jak ustawiony jest kierunek nawiewu, oraz na jaką prędkość ustawiony jest wentylator. Po wyjęciu schowka i przyjrzeniu się mogę powiedzieć, że jak on tak sobie chodzi przez kilka sekund, to ta klapa/przesłona, co zamyka obieg się nie rusza. Natomiast jak chcę włączyć/wyłączyć obieg zamknięty, to wszystko działa okej. Miał ktoś podobny problem? Nie mam klimatyzacji.

[wieslaw75]

Przy każdym przekręceniu kluczyka w pozycji zapłon silniczek zostaje uruchomiony w celu otwarcia klapki nie ważne ze miałeś przed zgaszeniem silnika włączony obieg zamknięty tak to zostało przez kogoś wymyślone

a skoro słyszysz silniczek to pewnie masz wyrobioną klapkę od obiegu zamkniętego silniczek jest tak mocny ze jest w stanie wyrobić otwór na okrągło w tej klapce

[kunte]

Tylko, że wcześniej tak nie miałem. To się zaczęło nagle, z dnia na dzień!

Napisał wieslaw75

Przy każdym przekręceniu kluczyka w pozycji zapłon silniczek zostaje uruchomiony w celu otwarcia klapki nie ważne ze miałeś przed zgaszeniem silnika włączony obieg zamknięty tak to zostało przez kogoś wymyślone

Jeżeli zgaszę silnik jak mam wyłączony obieg zamknięty, potem ustawię kierunek nawiewu np. na nogi, a dmuchawę na 0, to jak włączę zapłon to zapala się lampka sygnalizująca obieg zamknięty i silniczek wtedy zamyka obieg. Czy takie działanie jest dobre?

Napisał wieslaw75

a skoro słyszysz silniczek to pewnie masz wyrobioną klapkę od obiegu zamkniętego silniczek jest tak mocny ze jest w stanie wyrobić otwór na okrągło w tej klapce

Powiedz w takim razie jaki najlepiej rozwiązać ten problem? Czy pozostaje mi tylko kupić inny silniczek?

[rexo]

Napisał kunte

Jeżeli zgaszę silnik jak mam wyłączony obieg zamknięty, potem ustawię kierunek nawiewu np. na nogi, a dmuchawę na 0, to jak włączę zapłon to zapala się lampka sygnalizująca obieg zamknięty i silniczek wtedy zamyka obieg. Czy takie działanie jest dobre?

Zapalony silnik = większe napięcie = więcej mocy - może to właśnie powoduje to ślizganie.
A jak na wyłączonym zmieniasz to z mniejszą mocą powoli łapie klapkę :P.
(Czyste spekulacje)

[kunte]

@rexo jak załączę tylko zapłon to kręci się tak samo.
Czasem jeszcze jest tak, że za którymś razem z kolei jak załączam silnik to kręci się on sekundę, może dwie. Jak wspomniałem nie ma na to reguły.

[MATRIX60MW]

Napisał kunte

Jeżeli zgaszę silnik jak mam wyłączony obieg zamknięty, potem ustawię kierunek nawiewu np. na nogi, a dmuchawę na 0, to jak włączę zapłon to zapala się lampka sygnalizująca obieg zamknięty i silniczek wtedy zamyka obieg. Czy takie działanie jest dobre?

Według mnie to poprawne działanie.Jak zostawisz na 0 i nawiew na szybę to nie będzie słychać silniczka

[kunte]

Napisał MATRIX60MW

Według mnie to poprawne działanie.Jak zostawisz na 0 i nawiew na szybę to nie będzie słychać silniczka

Też uważam, że to poprawne działanie. Tym bardziej, że wcześniej przy takim ustawieniu nic się nie działo. Dopiero jak ustawiłem nawiew na każdą inną pozycję niż szyba, plus dmuchawa na 0 to efektem było zamknięcie obiegu.