![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
Auto Detailing Po co myć i tak będzie brudny :) |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
Zarząd FKP
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Mar 2011
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Ford Focus I FL
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2004
GWE powiat wejherowski (Wejherowo)
Postów: 14 034
|
![]()
Na dobry początek pozwoliłem sobie skopiować post mariosta:
Ok to jedziemy ![]() ![]() Podzielmy temat na maszyny, pasty i pady dla amatorów takich jak my - aby w miarę solidnie wykonac korektę na foczce. Bede pisał o produktach, z którymi miałem do czynienia, ale i o takich które znam ![]() MASZYNY: - jeżeli masz w domu 1-2 aut i to na nich masz zamiar pracowac i o nie dbac to kupujesz maszynę Dual Action bo: 1. Bardziej Ci sie przyda w dalszych wojażach po świecie detailingu, bedziesz nią nakładał cleanery, glaze-y, politury, płynne woski itd. - to jest dobre bo nie zmęczysz przy tym rąk, które służą do obmacywania innego rodzaju "fok" ![]() 2. Tego rodzaju maszyna jest po prostu bardziej "uniwersalna". Jeżeli Twój kumpel, brat, wujek, pół miasta, wsi, rodziny bedzie chciało - po tym jak zobaczy Twoje auto ![]() - posiadac opcję "stabilizacji obrotów" - posiadac zakres płynnej regulacji tych obrotów - najlepiej 600-3000rpm - oczywiście dobrze, żeby była ona jak najlżejsza i najcichsza - ale to już wymogi raczej czysto komfortowe ![]() PASTY I PADY Kombinacji jest bez liku, odpowiednia każdemu z nas wychodzi "w praniu". Jest tak m.in. dlatego, że jeśli którykolwiek panel na naszym samochodzie był naprawiany lakierniczo to tą samą kombinacją padów i past pracuje się na nim całkiem inaczej. Również nie zawsze jest tak, że kombinacja podana przez producenta - czy to pada, czy pasty - się sprawdza na danym lakierze. Oni raczej podają dedykowane twardości gąbek do swoich past. Tak jest np. w przypadku past polerskich Scholl-a, których ja używam i "łamię" z premedytacją czasem ich założenia, bo pracuję na padach nie dedykowanych i widzę lepsze efekty. Oczywiście większośc z nas tutaj wie, że proces wygląda tak że twarde gąbki (cutting) stosujemy do mocno ściernych past i zniszczonych lakierów, średnie (polishing) do past średnio ściernych, oraz miękkie do past wykańczających (finishing). Jest jeszcze coś takiego jak "wet sanding" i pasty matujące - służy to do celu naprawienia na prawdę dużych uszkodzeń lakieru ale nadal powierzchniowych bo w przypadku rys lub przetarc "do podkładu" pomoże już tylko naprawa lakiernicza - myślę, że jak bedziemy miec podforum AD to sie rozpiszemy i na takie tematy ![]() 1. System 3M - porządny profesjonalny system, bardzo opłacalny (stosunek cena - ilośc) raczej dla zaprawionych w boju. Niestety popularny "zielony korek" Fust Cut bardzo pyli co jest uciążliwe ![]() 2. System Menzerna - najpopularniejszy chyba - nie miałem przyjemności pracowac ale wychwalany za łatwośc i szybkośc pracy. Do wykonania treatment-u wystarczą 3 pasty FG500, IP2500, i SF4000- ekonomiczny. 3. System Scholl - przeze mnie używany i zachwalany ![]() ![]() 3. DEOX - wiem, że te pasty są najbezpieczniejsze w pracy ze względu na to że zawierają duże ilości olejków - tym samym dobre dla początkujących. Pamiętamy o raczej małym polu pracy ( ok. 0.5m2 ) na którym pastę wypracowujemy dokładnie do "0" badając przy tym chociażby ręką temp. coby nie zrobic "kuku" ![]() Pamiętamy też o odpowiednikach BP i padów dla wąskich i małych zakamarków jak również różnego rodzaju przetłoczeń - czyli BP 75mm i pady 80tki ![]() OBROTY Różnie w przypadku lakierów, past i padów Generalnie przy S17+ rozprowadzam równomiernie na panelu na 600rpm, rozpoczynam polerowanie od 1500, zamykam 1800 - 2000. Przy finishu tylko rozprowadzanie zostawiam a resztę zmniejszam o ok. 200rpm. Cleanery i woski płynne robimy raczej małymi prędkościami - w okolicach 800-900rpm. AKCESORIA Będziemy potrzebowac porządne światło - łatwo dostępne halogeny na stojakach - co nam ułatwi ocene stanu lakieru przed i po korekcie. Miernik lakieru - jeszcze sie nie dorobiłem i przyznac musze, że co prawda nie "szaleje" z tym ścinaniem ale wiem, że jest to niezbędne. Ewentualnie jakieś lampki diodowe itd. które ułatwią nam prace, ocene poziomu korekty, doświetlą trudno dostępne miejsca. Uffff ... można by jeszcze wiele, pewnie napisac ale i tak wątpię, żeby komuś chciało się to czytac. Na pewno o wielu rzeczach zapomniałem, tak samo wiele pokręciłem - niech mnie lepsi poprawią ![]() Podsumowując: Pod kątem @Domel-a ale i do wszystkich, którzy chcieliby rozpocząc przygodę z samodzielną korektą. Obserwując Twoją ambicję, zaangażowanie, i podejście do tematu AD z tego i innego forum - tak na szybko przeglądając nasze sklepy internetowe to na otwarcie tej przygody, proponowałbym poczekac aż będą dostępne środki na to : http://www.shiningcar.pl/pl/p/Polish...IPA-GRATIS/509 ...uwierz mi - ja zacząłem te zabawe od maszyny "z dupy" i na razie sie z nią męczę, ale koniec tej męki jest bliski ![]() ...oczywiście są maszyny ze stab. obrotów już za około 2 stówki - ale głośne ciężkie etc. a za jakiś czas i tak nakusi nas na lepszą... ![]() ![]() ![]() Pozdro PS ... nie wstawiałem linków i nie kopiowałem bo by póżniej powiedzieli, że sie robi "kopiuj-wklej" ![]() ![]() W niektórych przypadkach podawałem nazwy produktów przeze mnie używanych, ale najpopularniejszych - używam czasem też mniej popularnych a o podobnym lub takim samym przeznaczeniu ![]()
__________________
Pozdrawiam mjq ![]() Nie pytaj czy twój Focus zardzewieje, tylko kiedy. ![]() Moje czarne wozidło ![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Korekta licznika po wymianie silnika | michal404 | Elektryka, audio i alarmy | 12 | 22-07-13 08:46 |
[MK1] Korekta komputera | spike27 | Inne techniczne | 1 | 30-11-11 21:31 |
[MK2] prędkościomierz - korekta wskazań | r-aven | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 1 | 14-07-10 12:50 |
[FFI] usuwanie drobnych rysek i syfu z lakieru, czym to zrob | KRAUZIK666 | Inne techniczne | 2 | 26-03-07 12:37 |
Kontakt - |