[FFI] Problemy z ciśnieniem silnika

[tabi]

Witam serdecznie.

Mam FFI TDCI 1.8 115 KM z 2002 r. Miałem przeprowadzoną przed wakacjami bolesną finansowo regenerację wszystkich wtrysków. Po niej silnik chodzi bardoz dobrze. Jest tylko problem z odpalaniem. Zimny silnik odpala za drugim/trzecim razem. Później już działa dobrza, nie ma wahania obrotów etc. Zrobiłem trasę 700 km w jedną stronę, z jednym przystankiem. Całą drogę silnik śmigał, ale przy odpalaniu znów marudził na postoju po środku trasy.
Ludzie. którzy robili mi wtryski powiedzieli: komputer wskazuje, że zawór kontroli ciśnienia na pompie paliwowej jest zepsuty i ma problem przy odpalaniu z dozowaniem.

Pojechałem wczoraj do innego fachowca. Powiedział, że na jednym zaworze ciśnienie wynosi 18 a na drugi bodajże 23/4 i że akumulator jest dojechany. Powiedziałem mu, że jest nowy i przez to odpalanie po kilka razy się dojechał. I najlepsze na koniec, spec powiedział, że w związku z tym ciśnieniem za słabym w silniku oznaczo to duże zużycie silnika i wymaganą regenerację silnika! Przerażające.

Co o tym sądzicie, mieliście podobne kłopoty?

Pozdrawiam, tabi

[Pabloos]

a gdzie robiłeś regeneracje wtryskiwaczy ?

[ Dodano: Czw 02 Paź, 2008 09:34 ]

Napisał tabi

Powiedział, że na jednym zaworze ciśnienie wynosi 18 a na drugi bodajże 23/4

a sprecyzował które zawory miał na myśli ?

[tabi]

Regenerację robiłem u ludzi którzy zostali mi poleceni przez mojego elektryka. Mechanik, który obecnie zajmuje się autem nie podważył ich pracy. Nie mówił które do zawory niestety.

[Pabloos]

no bo , z tymi zaworami to wygląda tak jak by specu nie zauważył ze to jest Ci nie Di , dlatego sie zastanawiam o których on mówił zaworach , w Ci z pompy wychodzi tylko jeden przewód i jest na pompie tylko jeden zawór na wyjściu , stale ciśnienie z pompy podawane jest na listwę zasilająca lub tez nazywa się to akumulator zasilający a sekwencja wtrysku jest odbywa się na wtryskiwaczach poprzez podanie odpowiednich sygnałów na wtryski , tak że może nie jestem fachowcem ale zastanawiam się w którym dokładnie miejscu jest różnica tych ciśnień

[segeln]

Witam,
myślę że mechanikowi chodziło o cylindry a nie o zawory, gdyż podane wartości bardziej do nich pasują (prawidłowe dla diesla to ok. 25- 2.

Natomiast jeśli chodzi o ciśnienie ON na wyjściu z pompy (czyli na listwie i przewodzie łączącym ją z pompą oraz na przewodach doprowadzających paliwo z listwy do wtryskiwaczy jest sporo wyższe).

Jeżeli przed wymianą wtrysków nie było problemów z odpalaniem (czyli kompresja w cylindrach było OK) to prawdopodobnie użyli starych podkładek miedzianych pod wtryskiwacze lub skaleczyli gniazdo wtryskiwacza w głowicy, a co za tym idzie ucieka kompresja.

[tabi]

Witam serdecznie.

Po wymianie akumulatora problemy zniknęły jak ręką odjął... Do czasu...

Odkąd zaczęły się zimne noce mam problem z odpalaniem. Ponoć jest on powszechny przy mojej konfiguracji i dotyczy świec. Auto odpala dopiero po 3-4 razie.

Spotkaliście się z tym problemem?

Pozdrawiam serdecznie.

[Sinclair_S4]

Witam,
Tez posiadam TDCI 115 i wczesniej znalazłem informację na forum że cza świecenia się kontrolki świec żarowych ma się nijak do ich rzeczywistego czasu pracy. Ja miałem niewielki problem z odpalaniem przy niskich temperaturach kiedy próbowałem zakręcić zaraz po zgaśnieciu kontrolki, natomiast jeżeli poczekałem kolejne kilka sekund silnik odpalał normalnie.
Nie zauważyłem żeby czas świecenia się kontrolki zależał od temperatury.
Ciekawostką jest że w TRANSICIE CONNECT 2007 z silnikiem TDCI ta zależność jest bardzo wyraźna. Dziesiaj przy -1C kontrolka zapaliła się na jakies 5-6 sekund, a mojej foce jak gdyby nigdy nic tylko mignęła na sekunde.

[grzybek]

Jak to już ktoś mądry na forumie napisał kontrolka świec w Focusie jest od testu układu i informowania o ewentualnej usterce.