![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: Sławno
Ford Focus I
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
lipiec
2004
ZSL powiat sławieński (Sławno)
Postów: 223
|
![]()
Jeśli na wycieraczce pod nogami kierowcy na wysokości pedału sprzęgła zobaczysz tłustą plamę, to najprawdopodobniej wyciek z pompy sprzęgła i masz dwie możliwości:
=>oddajesz foczkę do ASO albo zaprzyjaźnionego warsztatu i płacisz od 400 - 700 zł =>jeśli masz trochę pojęcia i chęci, to robisz to sam i mieścisz się w 200 - 250 zł, w zależności za ile da Ci się wyrwać pompę w sklepie internetowym albo na alledrogo ![]() ![]() dla pewności, że to pompa sprzęgła, a nie efekt wdepnięcia w g... tłustą plamę wystarczy schylić się dosyć mocno i naciskając pedał sprzęgła ręką zobaczyć, czy z miejsca wskazanego czerwoną strzałką (fotka powyżej)nie pojawiają się kropelki płynu hamulcowego ( u mnie krople pojawiały się przy wyciskaniu sprzęgła). Jeśli tak, to czeka cię wymiana pompy, bo wyciek z reguły sam nie zniknie, a ryzykujesz zapowietrzenie układu i kłopoty z wrzucaniem biegu. W moim przypadku wszystko zaczęło się już kilka miesięcy wcześniej pod koniec zimy ( kilka razy zapowietrzyło mi się sprzęgło) wycieku żadnego nie było. Latem wszystko ucichło (chyba temperatura miała na to wpływ. Teraz, jak się zrobiło zimno, to z dnia na dzień pojawił się wyciek. Poniżej opis wymiany pompy w silniku 1,4 (w 1,6 jest z pewnością tak samo). W innych wersjach silnikowych zapewne bardzo podobnie to wygląda. Co jest potrzebne do samodzielnej wymiany: => pompa sprzęgła ( ja zakupiłem na alledrogo pompę LUK) za 170 zeta z przesyłką ( w sklepach internetowych ta sama pompa od 235 – 430 zł =>płyn hamulcowy DOT-4 za 18 zeta =>strzykawka 20 ml (większej w aptece nie mieli) za 1,50 zł =>wężyk przezroczysty (chyba 5 mm) taki, żeby w miarę ciasno wszedł na końcówkę strzykawki - potrzeba ok 50-70 cm ( nie wiem jaki koszt, bo akurat taki miałem w zapasie ale pewnie kilka zł) =>podstawowe narzędzia - klucze 19, 10, 8, 7, =>pojemnik na stary płyn (ja zastosowałem słoik) =>ok 2-3 godziny czasu, jeśli robimy to pierwszy raz ( myślę, że bez zbędnego grzebania, da radę się to zrobić w 1- 1,5 godziny). Tak więc można się zmieścić w 200 zł i jeszcze z pewnością na 2-3 płyny wspomagające wystarczy ![]() Zaczynamy demontaż: =>demontujemy akumulator (pamiętaj o kodzie do radia), =>wymontowujemy podstawę akumulatora =>odkręcamy i demontujemy filtr powietrza (wystarczy odkręcić 2 śruby mocujące przewód powietrza - żółta strzałka- do filtra, a filtr z obudową wyciągnąć lekko szarpiąc w górę, aby wyszedł z zatrzasków). ![]() Następnie trzeba jeszcze zdemontować, a w zasadzie przesunąć na bok skrzynkę z bezpiecznikami: =>odpinamy złącze elektryczne pod skrzynką =>odkręcamy śrubę (zielona strzałka) w okolicy zbiorniczka płynu hamulcowego oraz wypinamy z zatrzasków zlokalizowanych po przeciwnej stronie =>przechylamy skrzynkę na bok aby mieć dostęp do pompy od strony komory silnika. Czerwonymi strzałkami zaznaczyłem końcówki pompy sprzęgłowej widoczne od strony komory silnika. ![]() na zdjęciu poniżej (czerwona strzałka) widać odpowietrznik sprzęgła zabezpieczony gumowym kapturkiem ![]() =>odkręcamy nakrętkę na zbiorniczku płynu hamulcowego i wyciągamy strzykawką płyn ze zbiorniczka (komory po lewej stronie nie ruszamy, bo to od hamulców, a nie chcemy ich zapowietrzyć), =>podłączamy wężyk do odpowietrznika =>drugi koniec do naszego specjalnego pojemnika umieszczonego poniżej odpowietrznika, =>odkręcamy odpowietrznik ( przekręcamy w lewo palcami ) =>czekamy niech sobie płyn spokojnie wycieknie Ja po tej operacji dla pewności zakręciłem zbiorniczek, odkręciłem prawą śrubę i przechyliłem aby ta część od strony hamulców była zalana płynem (pewnie niepotrzebna ostrożność). =>wyciągamy druciane zawleczki z przewodów zamocowanych w końcówkach pompy hamulcowej (to mi sprawiło trochę kłopotu mimo, że ręce mam raczej małe, to ciasnota tam straszna - pomogłem sobie małym zegarmistrzowskim śrubokrętem), =>wyciągamy energicznie górny przewód (u mnie wyszedł bez problemu) =>odkręcamy śrubę (pomiędzy przewodami) mocującą pompę =>dolny przewód jest zamocowany do blaszki niewidocznej z góry i nie wyjdzie raczej bez odkręcenia całkowicie pompy od strony wnętrza foczki ![]() a więc nurkujemy z kluczem 10 w okolice pedału sprzęgła (latarka też się przydaje bo ciemno tam okropnie) i =>odkręcamy 2 śruby mocujące pompę do pedału sprzęgła ( tu są już odkręcone - otwory zaznaczone 2 czerwonymi strzałkami) - żółtą strzałką zaznaczyłem zabezpieczenie, które wysunąłem przed odkręceniem śruby mocującej pompę od strony komory silnika =>przesuwamy lekko do góry aby wyskoczyła z plastikowych zaczepów =>ściągamy końcówkę tłoczka z trzpienia na pedale sprzęgła i mamy pompę wolną, trzymana jedynie przez dolny przewód ciśnieniowy, który teraz możemy śmiało wyciągnąć od strony komory silnika POMPA ODŁĄCZONA ![]() ![]() ![]() =>przekładamy na nową pompę gąbkową podkładkę =>ponowie nurkujemy do foczki i montujemy pompę starając się trafić dolnym króćcem w przewód ciśnieniowy (po przykręceniu, jeśli nie trafiliśmy, będzie ciężko ten przewód umieścić w końcówce od pompy) =>zakładamy końcówkę tłoczka na trzpień od pedału sprzęgła =>przykręcamy 2 śrubami pompę do pedału (górną z uwagi na dostęp nie jest łatwo przykręcić - mi zajęło z 15 minut) =>przykręcamy od strony komory silnika =>wciskamy metalową zawleczkę =>wciskamy solidnie oba przewody i zabezpieczamy drucianymi zabezpieczeniami =>mocujemy zbiorniczek z płynem tak jak był poprzednio =>odkręcamy nakrętkę ze zbiorniczka i mamy już prawie wszystko gotowe POZOSTAŁO ZALAĆ I ODPOWIETRZYĆ UKŁAD ![]() Odpowietrzanie jest banalnie proste: =>wciągamy do strzykawki nowego płynu hamulcowego prawie całą strzykawkę (zostawiamy tak jeszcze z pół centymetra ruchu tłoczka) =>podłączamy do wężyka, przez który spuściliśmy płyn przez odpowietrznik (odpowietrznik musi być otwarty) => strzykawka powinna być w pionie, tak, aby ewentualne bąbelki z powietrzem były pod tłoczkiem strzykawki =>wciskamy całą zawartość zostawiając tak ok 0,5 cm, aby nie wcisnąć bąbelków powietrza, które za każdym razem są w strzykawce =>zakręcamy odpowietrznik =>ściągamy strzykawkę =>nabieramy nową porcję płynu ![]() ![]() * przy następnych podłączeniach strzykawki (inaczej jak w pierwszej) przed wciśnięciem płynu i otwarciem odpowietrznika, wyciągamy powietrze z końcówki wężyka tak, aby znalazło się pod tłoczkiem =>odkręcamy odpowietrznik i dalej już tak samo jak wcześniej wciskamy płyn tak długo, aż w zbiorniczku będzie max (kilkanaście strzykawek trzeba wcisnąć) * ja dla pewności po tym jak pojawił się max podpompowałem pedał sprzęgła(4-5 razy), aby usunąć ewentualne powietrze, odciągnąłem kilka strzykawek ze zbiorniczka i wcisnąłem różnice przez odpowietrznik SPRZĘGŁO ODPOWIETRZONE Trzeba jeszcze sprawdzić, czy nie ma wycieku na łączeniu pompy z przewodami, nałożyć mały, kondomik na odpowietrznik, złożyć i podłączyć skrzynkę bezpieczników, filtr, akumulator i gotowe ![]() MAMY WYMIENIONĄ POMPĘ, CZYSTY DYWANIK, SATYSFAKCJĘ I KILKA STÓWEK W KIESZENI ![]() ![]()
__________________
Aikido to zdrowie ! Ostatnio edytowane przez sanjarek ; 03-11-10 o 10:00 Powód: literówka w temacie |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] TDDi - wymiana pompy wody | krisfoc | Silnik i skrzynia | 24 | 22-04-15 15:50 |
[MK1] 1.8 TDDI Wymiana pompy wodnej a sprawa rozrzadu | benykuleczka | Silnik i skrzynia | 15 | 17-07-11 22:47 |
[MK1] Ułamany trzpień pompy sprzęgła | tomtom | Silnik i skrzynia | 1 | 27-11-10 21:15 |
[MK1] Wymiana pompy oleju - czy to prosta czynnosc? | Zac | Silnik i skrzynia | 23 | 04-06-10 18:40 |
Wymiana pompy wspomagania | marcom | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 1 | 06-07-09 00:25 |
Kontakt - |