Konserwacja podwozia FFI - tutorial

[stelmach]

Ja zacząłem od wszystkich wnęk na koła i skonczyłem na podwoziu. W zasadzie chcialem całość spryskac dwa razy ale przeliczyłem sie z iloscia środka - zużyłem 6 litrów (w opakowaniach litrowych) i ledwo starczyło na jeden raz - przypuszczam ze malując pędzlem zuzylibysmy około 4 litrów ale połozona warstwa byłaby nierówna i zarazem nietrwała.

Konserwujac podwozie pamietajmy o tym aby spryskac ile sie da pod osłonami termicznymi nad tłumikiem - tej najwiekszej nie damy rady ściągnąć bez demontazu tłumika a pierwsza od silnika mozemy tylko odchylić i popsikać ile dosiegniemy.

Nalezy uważac konserwujać tunel od spodu aby nie spaprać konserwacją linek od recznego (tam gdzie łączą się krzyzakiem z ta pojedyńcza od lewarka).





Jak zrobimy cały samochód to ja dodatkowo jeszcze pedzelkiem jade drugi raz same rany błotników (po założeniu nadkoli poprawiam obicia trzeci raz).

Po zakończaniu konserwacji - myjemy pistolet benzyną - zostawiamy samochód do rana i idziemy odpocząć (jest około 23:30).

Nastepnego dnia zaczynamy wszystko składać - ja zaczałem od nadkoli plastikowych bo chciałem samochód postawic na koła - wszystkie elementy które niechcacy porysowalismy musimy poprawic pedzelkiem - nie zapominamy wcisnac gumowych zawleczek od otworów w profilach zamknietych - zwłaszcza tych pod nadkolami. Nakoncu poprawiamy ranty błotników.

Nie zapominajmy o wygłuszeniach odpowiednio oznaczonych L i R



Zakładamy koła i schodzimy pod samochód - zakładamy osłony termiczne i na samym końcu zakładamy ostatni tłumik na wieszak.


Tym oto sposobem zabezpieczylismy samochód przed zimą (przynajmniej jedną).

Robiąc konserwacje zalecałbym jeszcze obmalowac sobie konserwacją
wszyskie dolne ranty drzwii od strony wewnetrznej (o ile nie sa zardzewiałe) i rant na tylnej klapie.



Ja dodatkowo na tylnej klapie odkrecałem listwę z oswietlenie bo pod spodem zrobił sie mały pecherz z rdzą.














Mająć chwilę czasu (czekajac aż wyschnie np podkladówka) szukamy emblematów forda - świadczą one - przynajmniej teoretycznie o bezwypadkowośco samochodu lub tego że w naprawie zostały uzyte oryginalne części - znajdziemy je m.in;
- pod tylnym zderzakiem nad poprzeczna belką
- na przednim zderzaku (rant przy kole)
- na przednim błotniku pod maska przy zawiasach maski.






Mam nadzieję że odrobine pomogłem - całość zajeła mi tylko 1.5 dnia ale solidnie sie do tego przygotowałem i w tym roku konserwowałem juz dwa inne rodzinne samochody.


Efekt końcowy wyglada tak:













Na samym koncu pozwolę dodac sobie jeszcze jedna małą sugestio-uwagę:

Czy wierzysz w to że oddając auto do zakładu w którym ktos wykonuje konserwacje fachowiec wyczysci ci blache z rdzy i pomaluje odrdzewiaczem nie wspominając o podkladzie? Jesli tak to jest naiwny