Zmiana położenia tylnej wycieraczki

[marko_wrx]

Witam

Jak wygląda tylna wycieraczka w focusie każdy wie, szału nie robi. Swap na inną zabudowaną jest bardzo prosty więc gdy nadażyła się okazja na tani zakup nowej wycieraczki z FF2 długo nie zwlekałem, po modyfikacji efekt był taki:


Niby ładnie ale coś było nie tak, urodził sie pomysł żeby wycieraczkę przełożyć na lewą stronę w celu uzyskania takiego efektu:


Instrukcja jak to zrobić:
Demontaż mechanizmu wycieraczki był już opisywany więc idziemy dalej. Mając zademontowany mechanizm przystępujemy do wykręcenia zaznaczonych śrubek.


Częściowo rozebrany mechanizm ukazuje białą zebatkę którą będziemy przerabiać.


Wypychamy trzpień, na który przychodzi nakrętka mocująca ramię wycieraczki, dzięki temu uniesie się ramię mechanizmu i bezproblemowo będzie można wyjąć zębatkę. Przydatne będą kombinerki, którymi łatwo można chwycić plastik.



Z "tyłu" zębatki zamocowana jest metalowa tarczka, którą należy wyciagnąć. W niektorych zębatkach wystarczy ją tylko podważyć śrubokrętem, w innych trzeba wyprostować dwa ząbki, które są zagięte po drugiej stronie uniemożliwiając samoczynne wysunięcie sie tarczki.


Warto wyczyścić całą zębatkę ze smaru aby bardziej nie ubrudzić i tak już usmarowanych rąk
Teraz gwóźdź programu. Zębatka ma 115 ząbków. Aby ramię wycieraczki postawić do pionu należy metalową tarczkę obrócić na zębatce o 90 stopni (28-29ząbków). Nie ma znaczenia czy w lewo czy w prawo, zależnie od tego z pozycji pionowej wycieraczka bedzie ruszała w lewą lub prawą stronę, kończąc cykl pracy dalej w pionie. Aby ramię przełożyć na lewą stronę obracamy tarczkę o 180stopni (57-58 ząbków).
Nalezy zatem wytrasować miejsce na nowe otworki, w które wejdą ząbki tarczki, bierzemy wiertarkę, wiertło fi4 (jeśli dobrze pamiętam) i wiercimy Tu widać nowe otworki, w których zamocowana jest już tarczka:


Żeby jednak nie było tak latwo, zanim założymy tarczkę, na plastikowej zębatce, w miejscu na które przychodzi tarczka należy spiłować wyprofilowany trapez (zaznaczony na czerwono). Plastik jest bardzo twardy więc przydatny bedzie ostry nożyk i dłuto. Należy rownież wyciąć "wnękę" (kolor zielony) na wystający cypek zebatki. Jeśli tego nie zrobimy czujniki, ktore kontrolują położenie wycieraczki mogą sie szybciej zużyć.


Końcowy efekt wygląda tak:


Można teraz wszystko złożyć (warto przesmarować zębatkę smarem) i zamontować na auto. Wycieraczkę sprawdzamy w pozycji odgiętej, tak na wszelki wypadek gdyby coś poszło nie tak. Gdyby zakres pracy wycieraczki był niewłaściwy należy skorygować ustawienie tarczki na zebatce. Jeśli wszystko jest ok cieszymy się z dokonanej modyfikacji.


W trakcie zabawy z mechanizmem warto wszystkie użyte narzędzia odkładać "na swoje miejsce"

Pozdrawiam